остальные появятся, едва вы отопрете дверь. Проанализируйте пришедших. Если корреспонденция поступает "до востребования", то откуда взяться почтальону? Если сантехника в доме в порядке, зачем нужен слесарь, и так далее. Попросите предъявить удостоверение. Попросите пришедшего обождать на лестничной клетке. Помня, что с помощью современной оргтехники можно сотворить любую подделку, позвоните в соответствующую службу (пожарную часть, горгаз, АТС, милицию, телекомпанию, энергонадзор, штаб-квартиру партии, дом быта, телерадиоателье, избирком...) и уточните, действительно ли это лицо то, за кого себя выдает.
Проиграйте характерные для захвата заложников ситуации заранее. Продумайте и отработайте "на местности" свои действия, действия другого телохранителя (водителя), самого клиента. Остановите машину позади стоящего у тротуара грузовика и представьте, что это террористы блокировали вам путь, а их сообщники сейчас бросятся на вас с тротуара, где прикидываются прохожими. Представьте, что сзади вас заблокировала вторая машина. Что делать? Телохранители выхватывают оружие и встречают бандитов огнем, а клиент падает на пол и набирает 02? Одновременно вы загоняете машину на тротуар и по нему, совершенно неожиданно для нападающих, объезжаете грузовик? А если место людное и могут пострадать прохожие? Всевозможные схемы такого рода должны быть отшлифованы до автоматизма: в экстремальной ситуации размышлять некогда, там работают рефлексы. Есть примеры, когда срывались даже похищения предпринимателей, не имеющих охраны. Смелые парни немедленно открывали огонь и в одиночку направляли автомобили на бандитов, буквально продираясь сквозь засаду.
Глава 6.
Телохранитель за рулем
6.1. Автовождение и проблемы безопасности
В автомобиле резко возрастает угроза причинения непреднамеренного вреда клиенту. Строительство автодорог не поспевает за численностью машин; чем больше на каждом квадратном километре несущихся во всех направлениях автомобилей, тем выше вероятность их столкновения. В XX веке на дорогах погибло вдесятеро больше людей, чем во всех войнах XIX века. Большинство аварий совершается при нарушении правил одним из участников движения, - иными словами, большинства этих трагедий могло не быть. Никогда не нарушайте ПДД без особой нужды, но будьте готовы к тому, что эти правила захочется нарушить другому участнику движения.
Всякий раз садитесь за руль с тем же чувством ответственности, что и впервые: дорога не прощает небрежного к ней отношения. Пристегнитесь ремнем безопасности и проследите, чтобы это сделал клиент; напомните, что Тревор Рис-Джоунс, телохранитель принцессы Дианы, был единственным, кто пристегнулся ремнем в злополучном "мерее" Доди аль-Файеда. Не выезжайте на неисправном автомобиле, не совершайте рискованных обгонов, не превышайте скорость. Ведите машину так, чтобы клиент не вдавливал пятки в пол от страха, что вы вовремя не затормозите, чтобы он чувствовал себя в салоне так же уверенно, как в офисе или дома. И если уж вы смотрите вперед, смотрите не себе под нос (на капот), а далеко, - так, чтобы работало периферийное зрение. Если клиент любит прокатиться с ветерком, да еще посоревноваться с другими автомобилями в скорости, убедите его, что такое мальчишество страшнее террористов.
Обстановка позади и сбоку не менее важна, чем обстановка впереди. Есть шанс, что вы заметите слежку, но гораздо больше шансов, что вы сумеете предупредить столкновение. Сзади вас может нагонять машина с неисправными тормозами, ее водитель в отчаянии может давить на гудок: оторвитесь от него, если возможно, или уступите ему дорогу. Не нужно видеть только наглость в "просьбе" другого водителя пропустить его машину вперед. Более странным должно показаться поведение водителя, который вас догнал и снизил скорость, чтобы висеть у вас на хвосте.
Не пытайтесь проучить болвана, который обгоняет вас, а на него несется встречная машина. Притормозите, дайте болвану завершить обгон, то есть уйти вправо перед вами. Это вовсе не дорожное рыцарство, а забота о жизни клиента и своей собственной. Притормозите и в случае, если вы являетесь той самой встречной машиной, а на вас несется болван, выполняющий рискованный обгон: дайте ему завершить обгон, вы в этом заинтересованы нисколько не меньше. Вы полностью избежите ситуации обгона на магистрали с разделительным газоном или экраном; к сожалению, таких дорог в СНГ пока немного.
Обратите внимание, не виляет ли соседняя машина на сухой трассе: возможно, заклинило сорвавшейся тормозной колодкой одно из колес, либо водитель плохо себя чувствует или просто пьян. Увеличьте дистанцию, оторвитесь от такого автомобиля. На скользкой дороге вообще не позволяйте приближаться к себе другим автомобилям: в любой миг они могут потерять управление и снарядами полететь в вас.
Берегитесь автомобилей, из окон которых торчат какие-то предметы: скорее всего, это не ствол дробовика, но даже обыкновенная доска на большой скорости может доставить неприятности.
Главное - избежать лобового столкновения с чем бы то ни было. Лобовое столкновение за городом обычно оборачивается тяжелыми травмами и человеческими жертвами. В аварийной ситуации бейтесь до последнего: выкручивайте руль, предотвращая лобовой удар. Если уж нельзя избежать столкновения, лучше врезаться в куст, чем в столб. Лучше врезаться в дерево, чем в бетонную опору. Лучше врезаться в попутную машину, чем в неподвижный объект.
Не отжимайте сцепление при экстренном торможении, - этот рефлекс вырабатывают в автошколах, чтобы на экзамене реже глохли моторы. Когда вы нажимаете на тормоз при включенной передаче, вы дополнительно тормозите и двигателем. На тормоз лучше давить не непрерывно, а на мгновения отпуская педаль. Тормозящий эффект усилится, если вы успеете переключиться на низшую передачу. Опытный водитель, притормаживая двигателем, даже автомобиль с неисправными тормозами доведет до автомастерской или гаража.
Экстренное торможение не всегда является лучшим выходом в аварийной ситуации. Часто оно приводит к блокировке колес и заносу. К менее опасному заносу приводит и простое отжатие сцепления на скользкой дороге. На такой дороге не переключайте передачи во время поворота. Если машину начало заносить, не давите изо всех сил на тормоз, а сбросьте газ и старайтесь удержаться на трассе. Помните, что машины с передними и задними ведущими колесами по-разному реагируют на занос. Машина с задним приводом более подвержена заносам, но легче их преодолевает, лучше слушается руля при попытках выровнять ее. Переднеприводная машина более устойчива, но если уж попадает в занос, выровнять ее не всегда возможно.
С подозрительностью относитесь ко всевозможным дорожным инцидентам: они могут быть подстроены. Не задерживайтесь, чтобы поглазеть на аварию, - лучше на ходу вызовите по мобильному телефону "скорую помощь" и милицию. Убедите клиента никогда не "подбирать" любителей автостопа, даже если это молодая блондинка. Объясните, что блондинка может служить приманкой террористам, которым необходимо остановить вас в месте засады, или интим-партнером, которого подослал противник. Роль останавливающего фактора могут играть старики, дети, женщины, с колясками, причем очень сложно порой отличить действия обычных людей от спектакля по сценарию противника.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
Проиграйте характерные для захвата заложников ситуации заранее. Продумайте и отработайте "на местности" свои действия, действия другого телохранителя (водителя), самого клиента. Остановите машину позади стоящего у тротуара грузовика и представьте, что это террористы блокировали вам путь, а их сообщники сейчас бросятся на вас с тротуара, где прикидываются прохожими. Представьте, что сзади вас заблокировала вторая машина. Что делать? Телохранители выхватывают оружие и встречают бандитов огнем, а клиент падает на пол и набирает 02? Одновременно вы загоняете машину на тротуар и по нему, совершенно неожиданно для нападающих, объезжаете грузовик? А если место людное и могут пострадать прохожие? Всевозможные схемы такого рода должны быть отшлифованы до автоматизма: в экстремальной ситуации размышлять некогда, там работают рефлексы. Есть примеры, когда срывались даже похищения предпринимателей, не имеющих охраны. Смелые парни немедленно открывали огонь и в одиночку направляли автомобили на бандитов, буквально продираясь сквозь засаду.
Глава 6.
Телохранитель за рулем
6.1. Автовождение и проблемы безопасности
В автомобиле резко возрастает угроза причинения непреднамеренного вреда клиенту. Строительство автодорог не поспевает за численностью машин; чем больше на каждом квадратном километре несущихся во всех направлениях автомобилей, тем выше вероятность их столкновения. В XX веке на дорогах погибло вдесятеро больше людей, чем во всех войнах XIX века. Большинство аварий совершается при нарушении правил одним из участников движения, - иными словами, большинства этих трагедий могло не быть. Никогда не нарушайте ПДД без особой нужды, но будьте готовы к тому, что эти правила захочется нарушить другому участнику движения.
Всякий раз садитесь за руль с тем же чувством ответственности, что и впервые: дорога не прощает небрежного к ней отношения. Пристегнитесь ремнем безопасности и проследите, чтобы это сделал клиент; напомните, что Тревор Рис-Джоунс, телохранитель принцессы Дианы, был единственным, кто пристегнулся ремнем в злополучном "мерее" Доди аль-Файеда. Не выезжайте на неисправном автомобиле, не совершайте рискованных обгонов, не превышайте скорость. Ведите машину так, чтобы клиент не вдавливал пятки в пол от страха, что вы вовремя не затормозите, чтобы он чувствовал себя в салоне так же уверенно, как в офисе или дома. И если уж вы смотрите вперед, смотрите не себе под нос (на капот), а далеко, - так, чтобы работало периферийное зрение. Если клиент любит прокатиться с ветерком, да еще посоревноваться с другими автомобилями в скорости, убедите его, что такое мальчишество страшнее террористов.
Обстановка позади и сбоку не менее важна, чем обстановка впереди. Есть шанс, что вы заметите слежку, но гораздо больше шансов, что вы сумеете предупредить столкновение. Сзади вас может нагонять машина с неисправными тормозами, ее водитель в отчаянии может давить на гудок: оторвитесь от него, если возможно, или уступите ему дорогу. Не нужно видеть только наглость в "просьбе" другого водителя пропустить его машину вперед. Более странным должно показаться поведение водителя, который вас догнал и снизил скорость, чтобы висеть у вас на хвосте.
Не пытайтесь проучить болвана, который обгоняет вас, а на него несется встречная машина. Притормозите, дайте болвану завершить обгон, то есть уйти вправо перед вами. Это вовсе не дорожное рыцарство, а забота о жизни клиента и своей собственной. Притормозите и в случае, если вы являетесь той самой встречной машиной, а на вас несется болван, выполняющий рискованный обгон: дайте ему завершить обгон, вы в этом заинтересованы нисколько не меньше. Вы полностью избежите ситуации обгона на магистрали с разделительным газоном или экраном; к сожалению, таких дорог в СНГ пока немного.
Обратите внимание, не виляет ли соседняя машина на сухой трассе: возможно, заклинило сорвавшейся тормозной колодкой одно из колес, либо водитель плохо себя чувствует или просто пьян. Увеличьте дистанцию, оторвитесь от такого автомобиля. На скользкой дороге вообще не позволяйте приближаться к себе другим автомобилям: в любой миг они могут потерять управление и снарядами полететь в вас.
Берегитесь автомобилей, из окон которых торчат какие-то предметы: скорее всего, это не ствол дробовика, но даже обыкновенная доска на большой скорости может доставить неприятности.
Главное - избежать лобового столкновения с чем бы то ни было. Лобовое столкновение за городом обычно оборачивается тяжелыми травмами и человеческими жертвами. В аварийной ситуации бейтесь до последнего: выкручивайте руль, предотвращая лобовой удар. Если уж нельзя избежать столкновения, лучше врезаться в куст, чем в столб. Лучше врезаться в дерево, чем в бетонную опору. Лучше врезаться в попутную машину, чем в неподвижный объект.
Не отжимайте сцепление при экстренном торможении, - этот рефлекс вырабатывают в автошколах, чтобы на экзамене реже глохли моторы. Когда вы нажимаете на тормоз при включенной передаче, вы дополнительно тормозите и двигателем. На тормоз лучше давить не непрерывно, а на мгновения отпуская педаль. Тормозящий эффект усилится, если вы успеете переключиться на низшую передачу. Опытный водитель, притормаживая двигателем, даже автомобиль с неисправными тормозами доведет до автомастерской или гаража.
Экстренное торможение не всегда является лучшим выходом в аварийной ситуации. Часто оно приводит к блокировке колес и заносу. К менее опасному заносу приводит и простое отжатие сцепления на скользкой дороге. На такой дороге не переключайте передачи во время поворота. Если машину начало заносить, не давите изо всех сил на тормоз, а сбросьте газ и старайтесь удержаться на трассе. Помните, что машины с передними и задними ведущими колесами по-разному реагируют на занос. Машина с задним приводом более подвержена заносам, но легче их преодолевает, лучше слушается руля при попытках выровнять ее. Переднеприводная машина более устойчива, но если уж попадает в занос, выровнять ее не всегда возможно.
С подозрительностью относитесь ко всевозможным дорожным инцидентам: они могут быть подстроены. Не задерживайтесь, чтобы поглазеть на аварию, - лучше на ходу вызовите по мобильному телефону "скорую помощь" и милицию. Убедите клиента никогда не "подбирать" любителей автостопа, даже если это молодая блондинка. Объясните, что блондинка может служить приманкой террористам, которым необходимо остановить вас в месте засады, или интим-партнером, которого подослал противник. Роль останавливающего фактора могут играть старики, дети, женщины, с колясками, причем очень сложно порой отличить действия обычных людей от спектакля по сценарию противника.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63