При этом они не только упакованы. В крупных магазинах,
универсамах клиентам предоставляются обычно бесплатно и пакеты,
бумажные и полиэтиленовые сумки, в которые при необходимости
можно сложить купленный в данном магазине товар.
В последнее время в упакованном виде продается все больше и
больше продуктов, например огурцы в термоусадочной пленке или
клубника, грибы и т.п. в небольших пластмассовых коробочках,
обтянутых термоусадочной пленкой,
Разумеется, это делается не из особой любви к покупателю.
Упаковка стала одним из важнейших носителей рекламы. Вместе с
тем, она удобна и для покупателя, и для производителя, и для
продавца, к тому же облегчает процесс транспортировки и
складирования товаров.
Итак, упаковка должна:
-- предохранять товары от порчи и повреждений;
-- обеспечить создание рациональных единиц для
транспортировки) погрузки и выгрузки товаров;
-- обеспечить создание рациональных единиц для их
складирования;
-- обеспечивать создание оптимальных -- по весу и объему --
единиц для продажи товара;
-- быть важным носителем рекламы.
Любая упаковка является фактором расходов, связанных с
производством товаров. Величина издержек на упаковку должна
находиться в разумной пропорции к стоимости упакованного
товара. Поэтому при создании нового вида упаковки следует
всегда обращать внимание на то, в какой степени расходы по
определенной упаковке с точки зрения ее функций.
Функции упаковки начинают формироваться уже с самого
производства товара. Их действие распространяется на весь путь
следования товара -- от производителя через экспедитора до
оптового магазина или розничного магазина производителя.
Упаковка перестает выполнять свои функции в тот момент, когда
покупатель или потребитель вынимает из нее товар и уничтожает
ее. В последнем случае речь идет о товарах широкого
потребления.
Именно потому, что на Западе все товары и продукты продаются
в упакованном виде, вопрос городского мусора приобрел в
последние годы громадные, а порой даже устрашающие масштабы.
Это побуждает западных производителей упаковочных материалов
уделять большое внимание вопросу охраны окружающей среды, а в
связи с этим и возможностям повторного использования
упаковочных материалов либо экологически чистого уничтожения
их. Отсюда следует, что:
-- любые расходы или затраты на упаковочные материалы должны
соответствовать экономической пользе;
-- упаковка никогда не должна становиться самоцелью.
Характер функций упаковки зависит от того товара, который в
нее помещен. Она играет роль вспомогательного товара и носителя
пропаганды при реализации товаров широкого потребления и
фирменных изделий, В группе основных средств производства
задача упаковки -- предохранить товар от возможных повреждений
и облегчить его транспортировку.
Транспортировка товара от последнего рабочего места на
предприятии-изготовителе до клиента обязательно должна быть
рентабельной. Сказанное означает, что необходимо обеспечить
минимальный уровень транспортных издержек. Вот почему в
западных странах в последнее время идет процесс автоматизации
работы по погрузке и выгрузке товара, при складировании его или
транспортировке к месту назначения. Этим целям служит и
упаковка: упаковка на палетах (поддонах) и в термоусадочных
пленках, транспортировка в контейнерах, равно как и
автоматизация складских работ с помощью автопогрузчиков.
Некоторые крупные заводы имеют в своем распоряжении склады для
готовых изделий, где нет традиционных рабочих. Их обслуживают
специалисты, которые с помощью специальных компьютерных
программ могут найти на складе любой товар, поставить его на
поддоны, используя автоматические транспортные средства, и
разместить его на автомашине покупателя.
При разработке новых видов упаковки обычно узнают, какими
транспортными средствами будут располагать клиенты и как
организовано у них складирование товара. На Западе рабочие вряд
ли готовы разгружать товар из вагонов или грузовиков, если он
находится в отдельных мешках, а не находится на палетах. Из-за
нехватки рабочей силы и ее высокой стоимости, западные клиенты,
как правило, не в состоянии принимать товар, не поступающий на
палетах.
Контейнер, как удобное средство транспортировки грузов,
оправдал себя при перевозках не только водным путем, но и на
железнодорожном и автомобильном транспорте. Он, с одной
стороны, облегчает сам процесс транспортировки, а, с другой --
является оптимальной защитой от повреждения товара.
Факторы, влияющие на вид упаковки:
-- вес и объем товара при оптимальном использовании
транспортных средств, средств складирования, а также с учетом
постоянного роста транспортных тарифов;
-- уровень приспособленности средств упаковки к средствам
автоматизации, транспортировки и складирования у клиентов;
-- виды и пути перевозки товара, поскольку имеются
существенные различия в упаковке в зависимости от транспортных
средств. При транспортировке воздушным путем целесообразно
выбирать более легкие упаковочные материалы. При морских
перевозках важно использовать упаковочные материалы, обладающие
высокими защитными свойствами.
Итак, одной из важных функций упаковки является
предохранение товара от повреждении, поскольку изготовитель
получит полную продажную цену только тогда, когда в руки
клиента товар поступит в безупречном и неповрежденном виде.
На выбор упаковочного материала влияет действие трех
факторов:
-- чувствительность упакованного товара;
-- виды возможных повреждений во время транспортировки и
складирования;
-- действующие законы и предписания по транспортировке и
складированию конкретного товара во всех странах, через которые
провозится товар.
Разрабатывая новые упаковочные материалы, используемые для
предотвращения повреждения товара, нужно сопоставлять стоимость
упаковочного материала и возможные размеры потенциальных
рекламаций из-за повреждения товара, находящегося в пути или на
складе. Тщательное изучение национальных и международных
предписаний и инструкций по транспортировке тех или иных
товаров позволяет избежать многих неприятностей.
Существуют специальные международные соглашения по перевозке
опасных грузов. Поэтому такие транспортные организации, как
"Совтрансавто" или железная дорога, обязаны помочь Вам не
только в выборе подходящих упаковочных материалов, но и в том,
как правильно маркировать товар.
Одна из функций упаковки состоит в том, чтобы создавались
оптимальные единицы, удобные для складирования. Товары
складируются не только у производителя, оптовых торговцев и в
магазинах розничной торговли, но и у экспедиторов в портах и
сами потребителей. Поэтому перед тем, как выбрать приемлемое
средство упаковки, следует изучить все обстоятельства, имеющие
непосредственное отношение к хранению товаров.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103
универсамах клиентам предоставляются обычно бесплатно и пакеты,
бумажные и полиэтиленовые сумки, в которые при необходимости
можно сложить купленный в данном магазине товар.
В последнее время в упакованном виде продается все больше и
больше продуктов, например огурцы в термоусадочной пленке или
клубника, грибы и т.п. в небольших пластмассовых коробочках,
обтянутых термоусадочной пленкой,
Разумеется, это делается не из особой любви к покупателю.
Упаковка стала одним из важнейших носителей рекламы. Вместе с
тем, она удобна и для покупателя, и для производителя, и для
продавца, к тому же облегчает процесс транспортировки и
складирования товаров.
Итак, упаковка должна:
-- предохранять товары от порчи и повреждений;
-- обеспечить создание рациональных единиц для
транспортировки) погрузки и выгрузки товаров;
-- обеспечить создание рациональных единиц для их
складирования;
-- обеспечивать создание оптимальных -- по весу и объему --
единиц для продажи товара;
-- быть важным носителем рекламы.
Любая упаковка является фактором расходов, связанных с
производством товаров. Величина издержек на упаковку должна
находиться в разумной пропорции к стоимости упакованного
товара. Поэтому при создании нового вида упаковки следует
всегда обращать внимание на то, в какой степени расходы по
определенной упаковке с точки зрения ее функций.
Функции упаковки начинают формироваться уже с самого
производства товара. Их действие распространяется на весь путь
следования товара -- от производителя через экспедитора до
оптового магазина или розничного магазина производителя.
Упаковка перестает выполнять свои функции в тот момент, когда
покупатель или потребитель вынимает из нее товар и уничтожает
ее. В последнем случае речь идет о товарах широкого
потребления.
Именно потому, что на Западе все товары и продукты продаются
в упакованном виде, вопрос городского мусора приобрел в
последние годы громадные, а порой даже устрашающие масштабы.
Это побуждает западных производителей упаковочных материалов
уделять большое внимание вопросу охраны окружающей среды, а в
связи с этим и возможностям повторного использования
упаковочных материалов либо экологически чистого уничтожения
их. Отсюда следует, что:
-- любые расходы или затраты на упаковочные материалы должны
соответствовать экономической пользе;
-- упаковка никогда не должна становиться самоцелью.
Характер функций упаковки зависит от того товара, который в
нее помещен. Она играет роль вспомогательного товара и носителя
пропаганды при реализации товаров широкого потребления и
фирменных изделий, В группе основных средств производства
задача упаковки -- предохранить товар от возможных повреждений
и облегчить его транспортировку.
Транспортировка товара от последнего рабочего места на
предприятии-изготовителе до клиента обязательно должна быть
рентабельной. Сказанное означает, что необходимо обеспечить
минимальный уровень транспортных издержек. Вот почему в
западных странах в последнее время идет процесс автоматизации
работы по погрузке и выгрузке товара, при складировании его или
транспортировке к месту назначения. Этим целям служит и
упаковка: упаковка на палетах (поддонах) и в термоусадочных
пленках, транспортировка в контейнерах, равно как и
автоматизация складских работ с помощью автопогрузчиков.
Некоторые крупные заводы имеют в своем распоряжении склады для
готовых изделий, где нет традиционных рабочих. Их обслуживают
специалисты, которые с помощью специальных компьютерных
программ могут найти на складе любой товар, поставить его на
поддоны, используя автоматические транспортные средства, и
разместить его на автомашине покупателя.
При разработке новых видов упаковки обычно узнают, какими
транспортными средствами будут располагать клиенты и как
организовано у них складирование товара. На Западе рабочие вряд
ли готовы разгружать товар из вагонов или грузовиков, если он
находится в отдельных мешках, а не находится на палетах. Из-за
нехватки рабочей силы и ее высокой стоимости, западные клиенты,
как правило, не в состоянии принимать товар, не поступающий на
палетах.
Контейнер, как удобное средство транспортировки грузов,
оправдал себя при перевозках не только водным путем, но и на
железнодорожном и автомобильном транспорте. Он, с одной
стороны, облегчает сам процесс транспортировки, а, с другой --
является оптимальной защитой от повреждения товара.
Факторы, влияющие на вид упаковки:
-- вес и объем товара при оптимальном использовании
транспортных средств, средств складирования, а также с учетом
постоянного роста транспортных тарифов;
-- уровень приспособленности средств упаковки к средствам
автоматизации, транспортировки и складирования у клиентов;
-- виды и пути перевозки товара, поскольку имеются
существенные различия в упаковке в зависимости от транспортных
средств. При транспортировке воздушным путем целесообразно
выбирать более легкие упаковочные материалы. При морских
перевозках важно использовать упаковочные материалы, обладающие
высокими защитными свойствами.
Итак, одной из важных функций упаковки является
предохранение товара от повреждении, поскольку изготовитель
получит полную продажную цену только тогда, когда в руки
клиента товар поступит в безупречном и неповрежденном виде.
На выбор упаковочного материала влияет действие трех
факторов:
-- чувствительность упакованного товара;
-- виды возможных повреждений во время транспортировки и
складирования;
-- действующие законы и предписания по транспортировке и
складированию конкретного товара во всех странах, через которые
провозится товар.
Разрабатывая новые упаковочные материалы, используемые для
предотвращения повреждения товара, нужно сопоставлять стоимость
упаковочного материала и возможные размеры потенциальных
рекламаций из-за повреждения товара, находящегося в пути или на
складе. Тщательное изучение национальных и международных
предписаний и инструкций по транспортировке тех или иных
товаров позволяет избежать многих неприятностей.
Существуют специальные международные соглашения по перевозке
опасных грузов. Поэтому такие транспортные организации, как
"Совтрансавто" или железная дорога, обязаны помочь Вам не
только в выборе подходящих упаковочных материалов, но и в том,
как правильно маркировать товар.
Одна из функций упаковки состоит в том, чтобы создавались
оптимальные единицы, удобные для складирования. Товары
складируются не только у производителя, оптовых торговцев и в
магазинах розничной торговли, но и у экспедиторов в портах и
сами потребителей. Поэтому перед тем, как выбрать приемлемое
средство упаковки, следует изучить все обстоятельства, имеющие
непосредственное отношение к хранению товаров.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103