Однако попытки поднять сельск охозяйственное
производство наблюдались в этот период все чаще. В Россию из-за границы
выписывалась сельскохозяйственная техника, появлялись и местные изобретения
(льнотрепальная машина крестьянина X.Алексеева, сенокосная машина
А.Хитрина), которые выставлялись на сельскохозяйственных выставках.
Создавались земледельческие общества, принимавшие меры по подъему сельского
хозяйства. Однако в рамках страны все эти меры были весьма незначительны.
По новейшим расчетам интерес к таким усовершенствованиям проявляли всего
3-4% помещиков, среди крестьян они встречались гораздо реже.
Промышленность
Наиболее заметным явлением в развитии русской промышленности стало
начало промышленного переворота. В техническом плане он выразился в
переходе от мануфактуры (где уже наблюдалось внутрипроизводственное
разделение труда и частично применялось водяное колесо) к фабрике,
оборудованной паровыми двигателями. Социальный аспект состоял в том, что в
ходе промышленного переворота происходило быстрое формирование двух классов
капиталистического общества - промышленного пролетариата и буржуазии.
В отечественной историографии существуют различные точки зрения
относительно времени начала и завершения промышленного переворота. Так,
С.Г.Струмилин считал, что промышленный переворот в России завершился еще до
отмены крепостного права, в отличие от него П.Г.Рындзюнский предполагал,
что переворот происходил в 60-90-е годы XIX в. Большинство историков
относит его начало к 30-40-м годам XIX в., связывая его с распространением
на транспорте и в промышленности паровых машин.
По новейшим подсчетам, на рубеже 50-60-х годов XIX в. фабрики составляли
около 18% от общего числа крупных предприятий, на них было занято почти 45%
всех рабочих (почти 300 тыс. человек).
Крепостное право в России задерживало как техническое переоснащение
предприятий, так и формирование пролетариата. Широкое применение новой
техники требовало перехода к наемному труду, но труд крепостных и
посессионных рабочих обходился дешевле, чем затраты на механизацию
производства и покупку рабочей силы. Противоречие заключалось и в том, что,
будучи более дешевым, такой труд был гораздо менее производительным по
сравнению с трудом вольнонаемных рабочих. В то же время значительная часть
этих рабочих состояла из крепостных крестьян, отпущенных на оброк.
Несмотря на тормозящее влияние крепостного права, развитие
промышленности с началом промышленного переворота значительно ускорилось,
однако от европейских стран Россия в это время отставала все больше и
больше (особенно заметно это было при сравнении количества продукции,
приходящейся на душу населения).
Транспорт
Важные прогрессивные изменения произошли в России в области транспорта.
В первой половине XIX в. в стране появились железные дороги: Царскосельская
(1837), Варшавско-Венская (1839-1848), Петербургско-Московская (1843-1851).
В предреформенвые годы было построено свыше 8 тыс. верст шоссейных дорог.
Однако этого было явно недостаточно для огромной страны. Основная масса
грузов по-прежнему перевозилась по воде. На рубеже XVIII-XIX вв. была
построена система каналов, связавшая Волгу с Балтийским бассейном
(Мариинская и Тихвинская системы), Днепр через Огинский, Березинский,
Днепровско-Бугский канал был связан с западными реками. Заметно выросло
число пароходов. Первый пароход был испытан на Неве в 1815г., а в 1860 г.
по рекам, озерам и морям России плавало уже более 300 пароходов.
Торговля
Одним из важнейших процессов, характеризующих социально-экономическое
развитие России, было складывание единого всероссийского рынка. В
современной исторической литературе существуют разные точки зрения по этому
вопросу. И.Д.Ковальченко и Л.В.Милов относят образование единого
всероссийского рынка к 80-м годам XIX в., Б.Н.Миронов признает
функционирование общероссийского товарного рынка уже в конце XVIII в.,
отмечая, впрочем, его отличительные черты по сравнению со всероссийским
капиталистическим рынком (в частности, невысокую степень проникновения
товарных отношений в аграрный сектор экономики).
Важной формой торговли в первой половине XIX в. были ярмарки. Торговые
обороты некоторых из них оценивались в десятки миллионов рублей.
Крупнейшими ярмарками России были Нижегородская, Ирбитская (в Сибири),
Коренная (под Курском), многочисленные украинские ярмарки - общее число
ярмарок приближалось к 4 тыс. Следует, однако, отметить, что наряду с
ярмарками успешно развивалась и постоянная (магазинная) торговля, широко
развита была и торговля вразнос.
Развитию товарно-денежных отношений в стране способствовало образование
хозяйственных регионов, специализировавшихся в различных отраслях
промышленного и сельскохозяйственного производства. Различия между
регионами отчетливо прослеживаются в первой половине XIX в. Одним из
важнейших для экономики страны был в это время Центрально-промышленный
регион, включавший Московскую, Владимирскую, Калужскую, Костромскую,
Нижегородскую, Тверскую, Ярославскую губернии. Здесь были расположены
крупные торговые и промышленные центры страны, в деревнях широкое
распространение получили промыслы, значительное развитие имело и сельское
хозяйство. Центрами горной и металлургической промышленности были Урал и
Приуралье, где находились крупные заводы, к которым были приписаны
крепостные крестьяне и сотни тысяч десятин земельных угодий.
Северо-западаый регион (С.-Петербургская, Новгородская и Псковская
губернии) тяготел к столице - крупнейшему торговому, промышленному и
административному центру страны. В Новгородской губернии были широко
распространены самые разнообразные крестьянские промыслы, в Псковской
губернии особое значение приобретает выращивание и обработка льна, который
вывозился не только на внутренний рынок, но и за граничу.
Центрально-черноземный регион (Воронежская, Курская и др. губернии
черноземной полосы) был земледельческим районом с отчетливо выраженной
барщинной системой хозяйства, именно здесь наиболее сильны были крепостные
порядки, сдерживающие поступательное экономическое развитие. На севере
страны, с его редким населением и слабо развитой промышленностью,
практически не было помещичьего землевладелия. В Архангельской,
Вологодской, Олонецкой губерниях огромные лесные массивы во многом
определили и характер хозяйственной деятельности (охота, рыболовство,
подсечное земледелие), постепенно расширялось в регионе торговое
животноводство. Интенсивно развивалось сельское хозяйство в Прибалтике и
Литве, где значительных размеров достиг экспорт сельскохозяйственной
продукции за границу. Многопрофильное сельское хозяйство велось на Украине,
однако и здесь и в Белоруссии преобладали барщинные помещичьи хозяйства.
Районами интенсивной колонизации были юг России, степное Предкавказье,
Поволжье.
Образование хозяйственных регионов было важным показателем развития
специализации, оно способствовало подъему экономики в стране, общественному
разделению труда и повышению его производительности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
производство наблюдались в этот период все чаще. В Россию из-за границы
выписывалась сельскохозяйственная техника, появлялись и местные изобретения
(льнотрепальная машина крестьянина X.Алексеева, сенокосная машина
А.Хитрина), которые выставлялись на сельскохозяйственных выставках.
Создавались земледельческие общества, принимавшие меры по подъему сельского
хозяйства. Однако в рамках страны все эти меры были весьма незначительны.
По новейшим расчетам интерес к таким усовершенствованиям проявляли всего
3-4% помещиков, среди крестьян они встречались гораздо реже.
Промышленность
Наиболее заметным явлением в развитии русской промышленности стало
начало промышленного переворота. В техническом плане он выразился в
переходе от мануфактуры (где уже наблюдалось внутрипроизводственное
разделение труда и частично применялось водяное колесо) к фабрике,
оборудованной паровыми двигателями. Социальный аспект состоял в том, что в
ходе промышленного переворота происходило быстрое формирование двух классов
капиталистического общества - промышленного пролетариата и буржуазии.
В отечественной историографии существуют различные точки зрения
относительно времени начала и завершения промышленного переворота. Так,
С.Г.Струмилин считал, что промышленный переворот в России завершился еще до
отмены крепостного права, в отличие от него П.Г.Рындзюнский предполагал,
что переворот происходил в 60-90-е годы XIX в. Большинство историков
относит его начало к 30-40-м годам XIX в., связывая его с распространением
на транспорте и в промышленности паровых машин.
По новейшим подсчетам, на рубеже 50-60-х годов XIX в. фабрики составляли
около 18% от общего числа крупных предприятий, на них было занято почти 45%
всех рабочих (почти 300 тыс. человек).
Крепостное право в России задерживало как техническое переоснащение
предприятий, так и формирование пролетариата. Широкое применение новой
техники требовало перехода к наемному труду, но труд крепостных и
посессионных рабочих обходился дешевле, чем затраты на механизацию
производства и покупку рабочей силы. Противоречие заключалось и в том, что,
будучи более дешевым, такой труд был гораздо менее производительным по
сравнению с трудом вольнонаемных рабочих. В то же время значительная часть
этих рабочих состояла из крепостных крестьян, отпущенных на оброк.
Несмотря на тормозящее влияние крепостного права, развитие
промышленности с началом промышленного переворота значительно ускорилось,
однако от европейских стран Россия в это время отставала все больше и
больше (особенно заметно это было при сравнении количества продукции,
приходящейся на душу населения).
Транспорт
Важные прогрессивные изменения произошли в России в области транспорта.
В первой половине XIX в. в стране появились железные дороги: Царскосельская
(1837), Варшавско-Венская (1839-1848), Петербургско-Московская (1843-1851).
В предреформенвые годы было построено свыше 8 тыс. верст шоссейных дорог.
Однако этого было явно недостаточно для огромной страны. Основная масса
грузов по-прежнему перевозилась по воде. На рубеже XVIII-XIX вв. была
построена система каналов, связавшая Волгу с Балтийским бассейном
(Мариинская и Тихвинская системы), Днепр через Огинский, Березинский,
Днепровско-Бугский канал был связан с западными реками. Заметно выросло
число пароходов. Первый пароход был испытан на Неве в 1815г., а в 1860 г.
по рекам, озерам и морям России плавало уже более 300 пароходов.
Торговля
Одним из важнейших процессов, характеризующих социально-экономическое
развитие России, было складывание единого всероссийского рынка. В
современной исторической литературе существуют разные точки зрения по этому
вопросу. И.Д.Ковальченко и Л.В.Милов относят образование единого
всероссийского рынка к 80-м годам XIX в., Б.Н.Миронов признает
функционирование общероссийского товарного рынка уже в конце XVIII в.,
отмечая, впрочем, его отличительные черты по сравнению со всероссийским
капиталистическим рынком (в частности, невысокую степень проникновения
товарных отношений в аграрный сектор экономики).
Важной формой торговли в первой половине XIX в. были ярмарки. Торговые
обороты некоторых из них оценивались в десятки миллионов рублей.
Крупнейшими ярмарками России были Нижегородская, Ирбитская (в Сибири),
Коренная (под Курском), многочисленные украинские ярмарки - общее число
ярмарок приближалось к 4 тыс. Следует, однако, отметить, что наряду с
ярмарками успешно развивалась и постоянная (магазинная) торговля, широко
развита была и торговля вразнос.
Развитию товарно-денежных отношений в стране способствовало образование
хозяйственных регионов, специализировавшихся в различных отраслях
промышленного и сельскохозяйственного производства. Различия между
регионами отчетливо прослеживаются в первой половине XIX в. Одним из
важнейших для экономики страны был в это время Центрально-промышленный
регион, включавший Московскую, Владимирскую, Калужскую, Костромскую,
Нижегородскую, Тверскую, Ярославскую губернии. Здесь были расположены
крупные торговые и промышленные центры страны, в деревнях широкое
распространение получили промыслы, значительное развитие имело и сельское
хозяйство. Центрами горной и металлургической промышленности были Урал и
Приуралье, где находились крупные заводы, к которым были приписаны
крепостные крестьяне и сотни тысяч десятин земельных угодий.
Северо-западаый регион (С.-Петербургская, Новгородская и Псковская
губернии) тяготел к столице - крупнейшему торговому, промышленному и
административному центру страны. В Новгородской губернии были широко
распространены самые разнообразные крестьянские промыслы, в Псковской
губернии особое значение приобретает выращивание и обработка льна, который
вывозился не только на внутренний рынок, но и за граничу.
Центрально-черноземный регион (Воронежская, Курская и др. губернии
черноземной полосы) был земледельческим районом с отчетливо выраженной
барщинной системой хозяйства, именно здесь наиболее сильны были крепостные
порядки, сдерживающие поступательное экономическое развитие. На севере
страны, с его редким населением и слабо развитой промышленностью,
практически не было помещичьего землевладелия. В Архангельской,
Вологодской, Олонецкой губерниях огромные лесные массивы во многом
определили и характер хозяйственной деятельности (охота, рыболовство,
подсечное земледелие), постепенно расширялось в регионе торговое
животноводство. Интенсивно развивалось сельское хозяйство в Прибалтике и
Литве, где значительных размеров достиг экспорт сельскохозяйственной
продукции за границу. Многопрофильное сельское хозяйство велось на Украине,
однако и здесь и в Белоруссии преобладали барщинные помещичьи хозяйства.
Районами интенсивной колонизации были юг России, степное Предкавказье,
Поволжье.
Образование хозяйственных регионов было важным показателем развития
специализации, оно способствовало подъему экономики в стране, общественному
разделению труда и повышению его производительности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112