ДИСС (доплеровский измеритель скорости и сноса) – система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.
Закрылки – отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.
Запас по сваливанию – разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.
Засветка – изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.
Изобарическая поверхность – условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех ее точках одинаково.
Инверсия – увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.
Интервал – расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.
Интерцепторы – воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.
Истинная скорость – скорость относительно воздуха без учета ветра.
Кабрирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.
Катастрофа – авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.
Качество аэродинамическое – отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически – это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 – примерно 15 км.
«Козел» – повторное отделение самолета от ВПП после приземления.
Контрольная карта обязательных проверок – перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.
Конфигурация воздушного судна – положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлетная, полетная и посадочная.
«Коробочка» – схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.
Коэффициент сцепления – величина, показывающая «скользкость» взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.
Критический угол атаки – угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).
КУЛП – курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).
Курс – угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север – 0; восток – 90; юг – 180; запад – 270 градусов).
Курсовая система – система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).
Курсо-глиссадная система – система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.
Место самолета – где находится самолет в данный момент полета.
Механизация крыла – закрылки, предкрылки и интерцепторы.
НВУ – навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.
ОВИ – огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.
Однотипный – самолет того же типа, что и Ваш.
ОЗП – осенне-зимний период.
Окклюзия – слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.
ПДСП – производственно-диспетчерская служба порта.
Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) – условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.
Пикирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.
«Подрыв» – преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.
Помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.
Поперечный канал управления самолетом – управление кренами (вокруг продольной оси).
Посадочный курс – направление залегания взлетно-посадочной полосы.
Поступательная скорость – скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).
Предкрылки – кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.
Приборная скорость – скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне 10600 м истинная скорость – 900 км/час, а приборная – примерно 550.
Приводная радиостанция – установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.
Приемистость двигателя – способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.
Продольный канал управления самолетом – управление тангажом (вокруг поперечной оси).
Просадка самолета – отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.
Путевая скорость – скорость самолета относительно земли с учетом ветра.
Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы – зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.
Радиовысотомер – точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.
Реверс тяги – создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.
Режим работы двигателей – скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).
РЛЭ – Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете).
РП (руководитель полетов) – главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.
РУД – рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).
Самолетовождение – искусство воздушной навигации.
Санитарная норма – предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год.
Скольжение самолета – перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается.
Спаренный разворот – разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.
ССОС – система сигнализации опасного сближения самолета с землей.
Стабилизатор – горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.
Створ ВПП – продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.
Стратосфера – слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.
Тангаж (угол тангажа) – угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.
Торец ВПП (порог) – начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.
Траверз – сбоку под 90 градусов.
Триммер руля – устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83