Любительскому плаванию под парусами с самого начала сопутствовало чувство прекрасного. Яхтой не считалось то судно, которое своей формой и оснасткой не вызывало восхищения. Не заслуживал звания яхтсмена и тот, кто не признавал правил, установленных негласными законами товарищества, этическими нормами, морским этикетом.
Уже в первой половине XVII века голландский яхтинг пленял не только моряков. Его отмечали и популяризовали такие художники, как Ян ван де Каппелле, отец и сын ван де Вельде — выдающиеся голландские маринисты. Прежде чем стать знаменитым художником, ван де Вельде-старший несколько лет провел в море, а затем — как официальный художник флота — получил в личное распоряжение яхту, ставшую для него и мастерской, и моделью. На некоторых картинах художника в центре морских сражений изображена именно эта яхта — «мой галиот», как называл ее ван де Вельде.
Голландская живопись богата произведениями, посвященными этой теме. Насыщенная теплым солнечным светом картина «Праздник яхт» Яна ван де Каппелле изображает флотилию яхт во время смотра. Другой голландский художник того времени показал парусную регату, прерванную внезапно налетевшим шквалом.
Тяга к плаванию под парусами в Голландии была понятна: могучий флот страны создавал экономические предпосылки для развития яхтостроения, зажиточные слои населения могли путешествовать ради удовольствия, это и породило новую форму использования парусного судна. Со временем другие страны обогнали Голландию как в могуществе и богатстве, так и в развитии любительского плавания под парусами. Однако несомненной заслугой голландцев останется открытие ими парусного плавания ради удовольствия.
В сегодняшнем понимании любительский парусный спорт — это спорт, которым люди занимаются, чтобы совершенствоваться, приятно провести время, отдохнуть после работы, насладиться красотой окружающего мира.
Но до того, как любительский парусный спорт приобрел нынешнюю форму, он прошел многовековой путь развития.
Этот процесс, начавшийся в эпоху Возрождения и длящийся почти четыре века, не завершился и сейчас. Ибо это процесс исторический, в котором парусные гонки отражают характерные черты общественного и экономического развития тех слоев общества, которым яхтинг в данный период прежде всего служит. Вместе с тем это процесс психологический, так как с течением времени человек открывает в парусном спорте все новые возможности.
2. Колыбель парусного спорта
История основывается на фактах. Событие, не имеющее документального подтверждения, считается вероятным, но не достоверным, следовательно, может относиться и к области легенд. Что касается плавания под парусом ради удовольствия, то установить историческую последовательность первоначальных событий столь же трудно, как и определить начало использования паруса вообще.
И все же мы точно, со ссылкой на подлинный документ, можем сказать, кто, когда, где и каким образом открыл первую страницу истории любительского плавания под парусами.
Открытая парусная лодка «Фрише тьотер». Очевидно, на такой лодке Генри де Вогт отправился в рейс в 1601 году из Голландии в Англию.
Этим моряком был голландский хирург Генри де Вогт, получивший 19 апреля 1601 года письменное разрешение на рейс от Флиссингена до Лондона « … в небольшой открытой лодке, совершенно самостоятельно, рассчитывая лишь на Провидение», — как писал он в своем прошении. В разрешении было отмечено, что голландец имеет право заходить в порты укрытия, поскольку он боялся « …встречи в море с большими пиратскими и военными кораблями, которые могли его захватить или задержать».
Кроме того, что Генри де Вогт был хирургом, мы ничего больше о нем не знаем: ни его возраста, ни того, был ли он знаменитостью в мире медиков или обычным костоправом. Не знаем также и того, что явилось причиной его рейса в Англию: пари с друзьями или жажда морских приключений. Не установлено, использовал ли де Вогт полученное разрешение и отплыл ли он в Лондон. Архивы канцелярии штатгальтера Соединенных Провинций Нидерландов об этом умалчивают.
Несмотря на подобные пробелы, очевидно уже не восполнимые, сведения о выдаче разрешения для одиночного морского путешествия под парусами можно считать фактом несомненным. Поэтому мы вправе видеть в лице голландского врача первого в истории яхтсмена.
В плавании по внутренним водам Нидерландов у де Вогта, разумеется, были, хотя и неизвестные нам, предшественники. Но документальных доказательств того, что кто-то до него предпринял на яхте длительное путешествие, направляясь в другую страну, нет. Ныне мы охарактеризовали бы плавание де Вогта как «одиночный туристский рейс», что имеет немалое значение для того, чтобы установить давность определенной направленности интересов в парусном плавании.
То, что уже на пороге XVII века для совершения зарубежного рейса требовалось получить письменное разрешение, и теперь не кажется чем-то необычным. Можно лишь поражаться постоянству административных порядков. Нужно отдать должное и голландскому чиновнику, принявшему столь важное и разумное решение по весьма необычному в то время вопросу. А то что выдача разрешения требовала согласия самого главы республики, еще раз подчеркивает важность и необычность этого события.
Возможно, хирург де Вогт был другом кого-либо из приближенных или самого штатгальтера Аремберга, благодаря чему и получил разрешение на путешествие, идея которого, может быть, возникла во время веселого застолья. И хотя для такого рода предположений нет веских оснований, они достаточно правдоподобны.
Расстояние от Флиссингена до Лондона составляет по прямой не более 130 морских миль, в том числе 100 миль в открытом море. Такой маршрут при хороших навигационных условиях не представляет значительных трудностей. Однако на этой трассе преобладала переменчивая погода: мореплавателя подстерегали внезапные туманы, шквалы, штормы и штили. Особенно опасны были сильные морские течения.
Но не только стихия угрожала де Вогту. В Ла-Манше свирепствовали пираты. В случае встречи с ними одиночный мореплаватель мог рассчитывать только на свою храбрость и в большей степени на удачу, а может быть, и на то, что его отвага и безрассудная храбрость вызовут восхищение и найдут отклик в суровых сердцах морских разбойников. К бумагам, как правило, пираты никакого уважения не испытывали. Принимая во внимание и тот факт, что Генри де Вогт намеревался плыть в одиночку, мы должны выразить восхищение не только его замыслом, но и смелостью, которой хирург-яхтсмен наверняка не был лишен.
Путешествие де Вогта можно считать делом человека смелого и увлеченного плаванием под парусами, сознательно шедшего на поиски морских приключений. Даже если допустить, что в решении пойти на риск свою роль могло сыграть денежное пари, все же в основе такого решения были благородное желание показать личную отвагу и навыки истинного мореплавателя.
Голландский яхтинг оказывал значительное влияние за рубежом. Рассеявшиеся по всему миру голландские купцы несли в новые поселения образ жизни своей родины. Доказательством тому может служить найденная в источниках запись о постройке яхты «Онруст» в Новом Амстердаме (сегодняшний Нью-Йорк) уже в 1614 году.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87