расстояние между ними указывается на знаках. Нужно позаботиться о том, чтобы не пришлось останавливаться в неудобном месте из-за того, что вы не рассчитали своих запасов.
Движение на автострадах идет в одном направлении, и нечего беспокоиться о встречных автомобилях, однако ночью, когда приходится ехать, следя за задними огнями, надо наблюдать за автомобилями, которые едут за вами или обгоняют вас, особенно если вы едете медленно или собираетесь изменить темп.
При движении по автостраде теряется обычное ощущение скорости. Покрытие дороги превосходное, никакой опасности со стороны встречного движения, отсутствуют перекрестки, пешеходы, велосипедисты, крутые повороты. Тем более вы должны думать о том, чтобы не перегружать двигатель автомобиля. Очень просто ехать несколько часов на полном газе, но вы должны знать, что двигатель вашего автомобиля не рассчитан на такую нагрузку. Поэтому нельзя ехать по автостраде так быстро, как позволяют условия; приходится постоянно использовать лишь 70% скорости своего автомобиля.
Другая опасность автострады — привычка ездить на большой скорости, которую водитель машинально сохраняет и попав на обыкновенное шоссе. На нормальном шоссе нужно сосредоточиваться совершенно на другом и снова привыкать к обычным опасностям движения. Помните об этом «подводном камне»; он может неприятно удивить неопытного водителя и испортить Удовольствие от поездки по превосходному шоссе, где водитель— настоящий хозяин.
Автотурист, впервые оказавшийся за границей, удивится, как мало там пользуются сигналами. Ночью вы их вообще не услышите, но и днем водители больше полагаются на знание правил движения и на то, что их соблюдают, чем на громогласные заявления о своем присутствии. И в этом надо приспособиться к местным условиям. Помните, что табличка вашей страны на автомобиле обязывает вас. По вашему поведению иностранцы будут судить о зрелости нашего автомобилизма. При всех обстоятельствах вы должны стремиться быть его достойным представителем.
Вернувшись из путешествия, не держите при себе все то, с чем вам удалось познакомиться. Напишите об этом в спортивный журнал, поделитесь с товарищами по клубу! Вы поможете другим узнать больше о других народах и этим будете способствовать их взаимному сближению!


IV. В городе

Поистине поразительно, сколько периферийных автомобилистов, приезжая в большой город, оставляют свои автомобили на окраине и отправляются в центр на общественном транспорте. Так поступают не только водители-новички. Страх перед уличным движением, перекрестками и световыми сигналами в состоянии лишить уверенности в себе и старых, искушенных водителей, которые в своем кругу пользуются репутацией лучших. Оправдан ли такой страх, такой недостаток веры в себя? Право же, нет.
Остановившись на оживленном перекрестке, наблюдая за движением и поведением водителей при изменении сигналов светофора, вы придете к выводу, что в городе движение более размеренное и упорядоченное, чем где-нибудь на менее оживленных шоссейных дорогах. Без дисциплины и порядка в центре таких городов, как Прага, Брно или Братислава, царил бы хаос, городские артерии были бы забиты, и передвижение по улицам было бы вообще невозможно.
Основой дисциплины водителей, естественно, является безупречное знание правил движения, вошедших «в кровь и плоть», когда пет необходимости раздумывать над каждым случаем, когда водитель реагирует на изменение ситуации на дороге и быструю смену событий почти бессознательно и мгновенно. Быстрота восприятия и реакции водителя в потоке городского движения — единственное, что отличает езду в городе от езды на шоссе; остальные ситуации — те же самые, только изменения в обстановке следуют друг за другом чаще. Таким образом, управление автомобилем в городе труднее, требует более напряженного внимания, осторожности от всех — в первую очередь, конечно, от автомобилистов и мотоциклистов, которым приходится по большей части думать и за всех остальных, находящихся на улице, — пешеходов, велосипедистов, работников торговли с ручными тележками, а нередко — и за коллег-автомобилистов.
Если мы посмотрим на городское движение, то поймем страх некоторых водителей перед ним. Он имеет две причины: либо незнание правил движения, либо леность и нежелание заставить мозг работать на высоких оборотах. Первому помочь легко — взять да и выучить правила! Да и вторая причина не непреодолима.
Ведь начинающие водители уже во второй и третий свой рейс учебной езды в городе отправляются по улицам, которых вы, искушенные водители с периферии, боитесь. Вы, конечно, понимаете, что начинающий здорово трусит. Бедняга не знает, куда смотреть, — то ли на дорогу, то ли на рычаг переключения передач, то ли на педали. Все для него ново, душа у него в пятках, и ему мерещится, что окружающие автомобили зловещими тучами устремляются к нему, чтобы задавить его или, по крайней мере, испортить настроение. Но спустя несколько рейсов нервное напряжение ослабевает, и на экзаменах новоиспеченные автомобилисты ездят по городу как ни в чем не бывало.
Первая и самая главная особенность при управлении автомобилем, которую вы должны усвоить, — спокойствие. Вы ездите не в джунглях, и невероятные опасности не подстерегают вас. Если вы будете соблюдать те же законы, каких придерживаются остальные, с вами ничего не случится. Повторяю, при большой густоте движения городская улица гораздо безопаснее пустого шоссе. Вооружитесь спокойствием и увидите, как все страхи исчезнут.
Если вы не привыкли к городскому движению, ездите медленно. По городу местами можно ехать со скоростью 50 км/час и более, однако первое время пользоваться такой возможностью нецелесообразно: это означало бы для вас усиление нервного напряжения. При увеличении скорости все опасности словно концентрируются: перекрестки быстро сменяют друг друга, пешеходы чате заходят на проезжую часть, и другие автомобили как будто быстрее передвигаются. Поэтому езжайте медленно. Не загораживайте путь другому транспорту — его водители ежедневно ездят по городу, они опытнее и ездят быстрее. Если вы будете им мешать, они не станут терпеть, настойчиво напоминая вам об этом; тогда потеряете терпение и вы. Поэтому съезжайте на правый край дороги, оттуда хорошо видна проезжая часть, пешеходы, собирающиеся сойти на нее; загляните в каждую улицу, которую придется пересекать, и наблюдайте в зеркальце за тем, что происходит позади вас. В городе, как и на шоссе, нельзя смотреть за дорогой только прямо перед собой. Приближаясь к перекрестку, регулируемому светофором, уже издалека наблюдайте за изменением света, чтобы знать, придется ли остановиться, или вам повезет приехать как раз на зеленый свет. Если половина улицы достаточно широка и вы видите, что автомобили перед перекрестками выстраиваются в два или три ряда, перестройтесь еще до остановки в нужный вам ряд, в зависимости от направления, в котором будете пересекать перекресток (правый поворот — обычно правый ряд, прямое направление — слева от него. левый поворот — крайний левый ряд и т. д.). В противном случае на перекрестке не удастся изменить направление, и вы вынуждены будете ехать совсем не туда, куда вам надо.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73