В конце доклада содержится описание всего объема и методологии.
РЕЗУЛЬТАТЫ ВКРАТЦЕ
В 1947 году правила, существовавшие в Сухопутной Армии, требовали, чтобы сообщения об авариях в воздухе поступали немедленно после того, как они произошли. Мы смогли установить четыре случая авиационных катастроф в Нью-Мексико в июле 1947 года. Все эти крушения произошли с военными самолетами и после 8 июля 1947 года — того дня, когда бюро по информации и связи с общественностью ВВС Росуэлла впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска». ВМС не сообщало об авариях в воздухе, которые имели место в НьюМексико в июле 1947 года, а требований о сообщениях по поводу падения на землю воздушных шаров не существовало.
Во время нашего поиска документов, касающихся крушения под Росуэллом, мы узнали, что некоторые правительственные документы, связанные с деятельностью ВВС в Росуэлле, были уничтожены, а другие — нет. Например, были уничтожены административные документы авиабазы в Росуэлле за период с марта 1947 года по декабрь 1949 года. Из документации по хранению не было ясно, какая организация и какое лицо уничтожили документы. Не было ясно также, когда и по чьему приказу произошло уничтожение документов.
Наш поиск правительственных документов, касающихся происшествия в Росуэлле, привел к обнаружению двух документов, появившихся в 1947 году: 1) хроникальный доклад о событиях в 509-м авиационном бомбардировочном полку и на военном аэродроме Росуэлла за июль 1947 года; 2) телетайпное сообщение ФБР от 8 июля 1947 года. В докладе 509-го полка и аэродрома Росуэлла сообщается об обнаружении «летающего диска», который затем был опознан военными как воздушный шар с радиолокационным ориентиром. В послании ФБР говорилось, что военные сообщили о предмете, который напоминал воздушный шар с радиолокационным ориентиром для исследования высоких слоев атмосферы.
Нами были изучены и другие документы, включая те, которые в прошлом были закрытыми из-за их высокого уровня секретности, а также данные анализа неопознанных летающих объектов с 1946 по 1959 год, осуществленного ВВС (специальный доклад N 14 по проекту «Голубая книга»). Однако нигде в этих материалах не было ни разу упомянуто об обнаружении летающего объекта возле Росуэлла в июле 1947 года. Аналогичным образом, отвечая на наши запросы, различные учреждения исполнительной структуры ответили, что у них нет никаких данных о крушении возле Росуэлла.
По сообщениям печати, с июля 1947 года личный состав ВВС с военного аэродрома Росуэлла принял участие в доставке летающего объекта, найденного возле Росуэлла. Если бы был подготовлен доклад по этому происшествию, то он бы соответствовал правилам, существовавшим в армии. Как сообщил представитель управления документации, правила, существовавшие в армии в 1947 году, требовали, чтобы сообщения об авариях в воздухе регистрировались постоянно. Один служащий ВВС рассказал, что подобные требования не распространялись на падения воздушных шаров. Другой служащий ВВС, который занимался документацией с середины 1940-х годов, заявил, что материалы о всех происшествиях в воздухе, подготовленные в соответствии с армейскими правилами в июле 1947 года, должны были быть переданы в распоряжение ВВС в сентябре 1947 года, когда авиация стала самостоятельным родом войск.
Ответственность за подготовку докладов возложена на агентство безопасности ВВС. Мы изучили документы, запечатленные на микропленке, чтобы установить, имелись ли сообщения о крушениях в воздухе, происходивших в Нью-Мексико в это время. В авариях, случившихся в это время, пострадали военные самолеты (истребители и грузовые). Все эти несчастные случаи произошли после 8 июля 1947 года, то есть после того дня, когда бюро информации и связи с общественностью военного аэродрома в росуэлле впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска» возле Росуэлла. По данным доклада ВВС о значительных авариях, четыре крушения случились возле городов Хоббс, Альбукерк, Карризозо и Аламогордо. Только в одном из этих четырех случаев крушение привело к человеческой жертве. Летчик погиб, когда самолет разбился во время неудачного взлета.
Занимаясь поиском правительственных документов, касающихся крушения в Росуэлле, нам особенно хотелось найти и проанализировать документы военных соединений ВВС за 1947 год, включая документы 509-го полка бомбардировочной авиации, 1-го авиационного транспортного взвода, 427-го авиационного взвода и 1935-ой авиационной роты военной полиции.
Порядок направления документов, который мы получили из Национального центра учета личного воинского состава (Сент-Луис, штат Миссури), позволил нам узнать, что в 1953 году офицер, ответственный за хранение документов на авиабазе Уолкер, перевел сводки этой базы в хранилище документов Армии в Канзас-сити. Среди хроникальных сводок были относившиеся к 509-му авиационному полку и военному аэродрому в Росуэлле с февраля по октябрь 1947 года, 1-му авиационному транспортному взводу с июля 1946 по июнь 1947 года, 427-му авиационному взводу с января 1946 по февраль 1947 года. Мы не смогли найти каких-либо документов, указывающих на то, что документы 1935-й авиационной роты когдалибо передавались в распоряжение Национального центра учета личного воинского состава или других хранилищ, существовавших до его создания.
В хронике 509-го полка бомбардировочной авиации и военного аэродрома Росуэлла за июль 1947 года говорится, что бюро информации и по связи с общественностью «было очень занято… отвечая на запросы о „летающем диске“, о котором сообщили, что он находится в распоряжении 509-го полка бомбардировочной авиации. Как было установлено, объект оказался воздушным шаром с радиолокационным ориентиром».
Поставив свою подпись, начальник авиабазы в Росуэлле подтвердил, что этот доклад представлял собой полный и точный отчет о том, что происходило на авиабазе в июле 1947 года.
Кроме хроникальных отчетов мы искали другие государственные документы о крушении в Росуэлле. В этой связи Главный архивист Национального центра учета личного воинского состава предоставил нам документы, в которых отмечалось, что: 1) архивы военного аэродрома Росуэлла, касающиеся финансов, снабжения, строительства и землепользования, а также общих административных вопросов, охватывающие период с марта 1945 по декабрь 1949 года, были уничтожены; 2) бумаги, исходящие из военного аэродрома Росуэлла с октября 1946 по декабрь 1949 года, были также уничтожены. По словам этого официального лица, документ, в котором говорится об уничтожении этих архивов, не сообщает, по чьему приказу было осуществлено уничтожение архивов, как это следовало бы сделать в соответствии с действующими правилами. Главный архивист центра указал, Что из личного опыта ему известно, что многие архивы ВВС за этот период были уничтожены без упоминания того официального лица, по приказу которого это было сделано. Этот вывод подтверждает и наше знакомство с инструкциями, которые определяют порядок прохождения документов, в которых регистрировались факты уничтожения документов ВВС по организационным вопросам, включая исходящие документы авиабазы в Росуэлле.
Во время работы с документами в ФБР мы обнаружили телетайпное послание из отделения этой организации в Далласе (штат Техас) в ее головное учреждение и в ее отделение в Цинцинати (штат Огайо).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
РЕЗУЛЬТАТЫ ВКРАТЦЕ
В 1947 году правила, существовавшие в Сухопутной Армии, требовали, чтобы сообщения об авариях в воздухе поступали немедленно после того, как они произошли. Мы смогли установить четыре случая авиационных катастроф в Нью-Мексико в июле 1947 года. Все эти крушения произошли с военными самолетами и после 8 июля 1947 года — того дня, когда бюро по информации и связи с общественностью ВВС Росуэлла впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска». ВМС не сообщало об авариях в воздухе, которые имели место в НьюМексико в июле 1947 года, а требований о сообщениях по поводу падения на землю воздушных шаров не существовало.
Во время нашего поиска документов, касающихся крушения под Росуэллом, мы узнали, что некоторые правительственные документы, связанные с деятельностью ВВС в Росуэлле, были уничтожены, а другие — нет. Например, были уничтожены административные документы авиабазы в Росуэлле за период с марта 1947 года по декабрь 1949 года. Из документации по хранению не было ясно, какая организация и какое лицо уничтожили документы. Не было ясно также, когда и по чьему приказу произошло уничтожение документов.
Наш поиск правительственных документов, касающихся происшествия в Росуэлле, привел к обнаружению двух документов, появившихся в 1947 году: 1) хроникальный доклад о событиях в 509-м авиационном бомбардировочном полку и на военном аэродроме Росуэлла за июль 1947 года; 2) телетайпное сообщение ФБР от 8 июля 1947 года. В докладе 509-го полка и аэродрома Росуэлла сообщается об обнаружении «летающего диска», который затем был опознан военными как воздушный шар с радиолокационным ориентиром. В послании ФБР говорилось, что военные сообщили о предмете, который напоминал воздушный шар с радиолокационным ориентиром для исследования высоких слоев атмосферы.
Нами были изучены и другие документы, включая те, которые в прошлом были закрытыми из-за их высокого уровня секретности, а также данные анализа неопознанных летающих объектов с 1946 по 1959 год, осуществленного ВВС (специальный доклад N 14 по проекту «Голубая книга»). Однако нигде в этих материалах не было ни разу упомянуто об обнаружении летающего объекта возле Росуэлла в июле 1947 года. Аналогичным образом, отвечая на наши запросы, различные учреждения исполнительной структуры ответили, что у них нет никаких данных о крушении возле Росуэлла.
По сообщениям печати, с июля 1947 года личный состав ВВС с военного аэродрома Росуэлла принял участие в доставке летающего объекта, найденного возле Росуэлла. Если бы был подготовлен доклад по этому происшествию, то он бы соответствовал правилам, существовавшим в армии. Как сообщил представитель управления документации, правила, существовавшие в армии в 1947 году, требовали, чтобы сообщения об авариях в воздухе регистрировались постоянно. Один служащий ВВС рассказал, что подобные требования не распространялись на падения воздушных шаров. Другой служащий ВВС, который занимался документацией с середины 1940-х годов, заявил, что материалы о всех происшествиях в воздухе, подготовленные в соответствии с армейскими правилами в июле 1947 года, должны были быть переданы в распоряжение ВВС в сентябре 1947 года, когда авиация стала самостоятельным родом войск.
Ответственность за подготовку докладов возложена на агентство безопасности ВВС. Мы изучили документы, запечатленные на микропленке, чтобы установить, имелись ли сообщения о крушениях в воздухе, происходивших в Нью-Мексико в это время. В авариях, случившихся в это время, пострадали военные самолеты (истребители и грузовые). Все эти несчастные случаи произошли после 8 июля 1947 года, то есть после того дня, когда бюро информации и связи с общественностью военного аэродрома в росуэлле впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска» возле Росуэлла. По данным доклада ВВС о значительных авариях, четыре крушения случились возле городов Хоббс, Альбукерк, Карризозо и Аламогордо. Только в одном из этих четырех случаев крушение привело к человеческой жертве. Летчик погиб, когда самолет разбился во время неудачного взлета.
Занимаясь поиском правительственных документов, касающихся крушения в Росуэлле, нам особенно хотелось найти и проанализировать документы военных соединений ВВС за 1947 год, включая документы 509-го полка бомбардировочной авиации, 1-го авиационного транспортного взвода, 427-го авиационного взвода и 1935-ой авиационной роты военной полиции.
Порядок направления документов, который мы получили из Национального центра учета личного воинского состава (Сент-Луис, штат Миссури), позволил нам узнать, что в 1953 году офицер, ответственный за хранение документов на авиабазе Уолкер, перевел сводки этой базы в хранилище документов Армии в Канзас-сити. Среди хроникальных сводок были относившиеся к 509-му авиационному полку и военному аэродрому в Росуэлле с февраля по октябрь 1947 года, 1-му авиационному транспортному взводу с июля 1946 по июнь 1947 года, 427-му авиационному взводу с января 1946 по февраль 1947 года. Мы не смогли найти каких-либо документов, указывающих на то, что документы 1935-й авиационной роты когдалибо передавались в распоряжение Национального центра учета личного воинского состава или других хранилищ, существовавших до его создания.
В хронике 509-го полка бомбардировочной авиации и военного аэродрома Росуэлла за июль 1947 года говорится, что бюро информации и по связи с общественностью «было очень занято… отвечая на запросы о „летающем диске“, о котором сообщили, что он находится в распоряжении 509-го полка бомбардировочной авиации. Как было установлено, объект оказался воздушным шаром с радиолокационным ориентиром».
Поставив свою подпись, начальник авиабазы в Росуэлле подтвердил, что этот доклад представлял собой полный и точный отчет о том, что происходило на авиабазе в июле 1947 года.
Кроме хроникальных отчетов мы искали другие государственные документы о крушении в Росуэлле. В этой связи Главный архивист Национального центра учета личного воинского состава предоставил нам документы, в которых отмечалось, что: 1) архивы военного аэродрома Росуэлла, касающиеся финансов, снабжения, строительства и землепользования, а также общих административных вопросов, охватывающие период с марта 1945 по декабрь 1949 года, были уничтожены; 2) бумаги, исходящие из военного аэродрома Росуэлла с октября 1946 по декабрь 1949 года, были также уничтожены. По словам этого официального лица, документ, в котором говорится об уничтожении этих архивов, не сообщает, по чьему приказу было осуществлено уничтожение архивов, как это следовало бы сделать в соответствии с действующими правилами. Главный архивист центра указал, Что из личного опыта ему известно, что многие архивы ВВС за этот период были уничтожены без упоминания того официального лица, по приказу которого это было сделано. Этот вывод подтверждает и наше знакомство с инструкциями, которые определяют порядок прохождения документов, в которых регистрировались факты уничтожения документов ВВС по организационным вопросам, включая исходящие документы авиабазы в Росуэлле.
Во время работы с документами в ФБР мы обнаружили телетайпное послание из отделения этой организации в Далласе (штат Техас) в ее головное учреждение и в ее отделение в Цинцинати (штат Огайо).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98