Крейсерская скорость возросла с 300 до 410 км/час, скороподъемность с 18 до 25 м/с.
Однако только два самолета типа «Мерке Моран» («Моран-призрак») были сданы ВВС до заключения перемирия 4 сентября 1944 года. При этом один из них 30 июля 1944 года был сбит в воздушном бою. Но к 21 сентября 1945 года все уцелевшие «мораны» (41 машина) были оснащены моторами М-105П.
В 1939 году Финляндия закупила в США 44 палубных истребителя Брюстер F2A, более известных под английским названием «Буффало». У финнов они назывались В-239. Они имели двигатели R-1820-G5 мощностью 950 л.с. Финны установили на самолетах крыльевые 12,7-мм пулеметы с боекомплектом 800 выстрелов на ствол. Сборку доставленных из США В-239 производила шведская фирма «СЛАБ» на заводе в Толльхеттене. К моменту окончания Зимней войны в строй вступили шесть В-239, но они не успели принять участие в боях.
Истребителями В-239 была вооружена LLv-24. К 25 июня 1941 года в строю было 44 машины. В марте 1944 года В-239 были переведены в LLv-26. Финским летчикам «Буффало» понравился. Финская фирма «Валмет» попыталась наладить производство В-239 с деревянными крыльями и трофейными советскими двигателями М-63. Самолет получил название «Хуму» и был выпущен в одном экземпляре.
С марта по май 1944 года была сформирована 34-я авиагруппа (LLv-34) («Мерсу Лаивуе») в 3-м авиаполку (LeR-З). В ней было 28 истребителей Me-109G-2. Первая партия Me-109G-2 в составе 15 штук поступила в LLv-34 в апреле 1944 года. А 15 оставшихся в строю Me-109G-2 были переданы в LLv-24, где они заменили истребители В-239. Позже поступило еще несколько истребителей Ме-109 типа G-6, G-6/R6, а также разведчиков Me-109G-8 и Me-109G-14. Всего финны получили от Германии 132 истребителя Me-109G всех модификаций. Из них к моменту заключения перемирия с СССР финны потеряли 22 машины Me-109G. Оставшиеся Me-109G использовались в финских ВВС до 1954 года.
Пять истребителей И-15бис, захваченные в Зимнюю войну, финны использовал для обучения летчиков и буксировки мишеней. За время Зимней войны финские войска захватили пять И-153, а летом-осенью 1941 года – еще три. 18 ноября 1942 года одиннадцать трофейных И-153 финны приобрели у Германии. Эти самолеты перегоняли в Финляндию из Вены финские летчики в конце 1942 года. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 году, в том числе последний 20 сентября 1943 года. Один из купленных И-153 разбился на территории Германии. И-153 финны сначала обозначали VH, а с 4 июня 1942 года-IT.
31 мая 1941 года была сформирована специальная морская эскадрилья LLv-6, в задачу которой входила разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. Основу эскадрильи составили советские самолеты типов СБ и И-153. На 21 июня 1941 года эскадрилья базировалась в Турку, имея три СБ и пять И-153. Восемь финских И-153 пережили войну и были законсервированы 22 февраля 1945 года.
В финских ВВС в «продолжительную» войну использовался лишь один истребитель И-16, захваченный на острове Гогланд 28 марта 1942 года.
Три истребителя ЛаГГ-3 летали в LLv-32 с марта 1943 года вместе с истребителем Кэтрис Хон на олонецком направлении. Один из ЛаГГов был потерян из-за отказа двигателя.
Как уже говорилось, англичане в ходе Зимней войны поставили Финляндии 11 истребителей «Харрикейн».
Последний полет «харрикейнов» состоялся в июле 1943 года, после чего две машины были законсервированы. В 1942-1943 годах в Карелии были захвачены пять совершивших вынужденную посадку советских «харрикейнов» (модификации IIA и ПВ). Из них в боевой состав Финляндии был введен только один. Он эксплуатировался до 31 мая 1944 года.
Единственный Кертис Р-40М «Киттихаук» достался финнам, когда младший лейтенант В.А. Ревин из 191-го истребительного авиаполка (275-я истребительная авиадивизия, 13-я воздушная армия) заблудился на перелете из Смольной в Касимово в ненастную погоду. Он сел по финскую сторону фронта на лед озера Валкярви (Белоостров). Р-40М состоял в 32-й эскадрильи и использовался в учебных целях.
Бомбардировщики и морские самолеты
После окончания Зимней войны финны сумели восстановить большинство поврежденных «Бленхеймов», используя комплекты запасных частей фирмы «Бристоль». Только две машины из числа поврежденных оказались непригодны для ремонта. Еще шесть были потеряны в катастрофах и авариях с апреля 1940 года по июль 1941 года. Для пополнения эскадрилий в 1941 году первую партию бомбардировщиков сумел выпустить завод в Тампере.
К моменту нападения на СССР в боевом составе LeR-4 имелось 20 «Бленхеймов» и четыре трофейных ДБ-3. К 21 сентября 1941 года 4-й авиаполк потерял 11 «Бленхеймов», из которых семь сбили истребители, три было уничтожено 10 августа на авиабазе Миккели и один сбила зенитная артиллерия Балтийского флота.
Интересный бой произошел 27 сентября, когда шесть «Бленхеймов» после бомбежки Петрозаводска возвращались на базу. На подлете к своему аэродрому финны заметили ДБ-3, который с трудом шел на одном моторе к линии фронта на высоте около 500 метров. От его левого двигателя тянулся неширокий шлейф дыма. Поврежденный бомбардировщик показался финским экипажам, что называется, лакомым кусочком и, заложив пологую спираль, тройка «Бленхеймов», словно на параде, пристроилась ему в хвост. Но попытка добить противника дорого обошлась финнам. В ходе первой же атаки был сбит один «Бленхейм». При втором заходе второй «Бленхейм» получил повреждение и ушел на базу. Третий же «Бленхейм» слишком близко подошел к ДБ-3. В результате столкновения погибли оба бомбардировщика.
Всего за 1941 года финны потеряли 16 «Бленхеймов». Эти потери компенсировали «Бленхеймы», выпускавшиеся на заводе в Тампере и несколько трофейных английских «Бленхеймов», переданные немцами.
22 мая 1942 года финская разведка засекла на Ладоге крупный конвой, следовавший в сопровождении боевых катеров и истребителей. Для удара по нему вылетели 24 самолета 42-й, 44-й и 48-й эскадрилий под прикрытием восьми Ме-109. Финны и немцы подошли к конвою в тот момент, когда на смену шестерке «Томагавков» прилетели столько же «яков». В жестоком бою с советскими истребителями «Мессершмитты», оказавшиеся в меньшинстве, не сумели прикрыть своих подопечных. Последствия для финнов оказались плачевными: они не досчитались шести «Бленхеймов» (по три машины из состава 42-й и 44-й эскадрилий) и четырех трофейных ДБ-3 из 48-й эскадрильи. Немцы потеряли два Me-109F, наши – два Р-40 и два «Яка». После этого боя финские бомбардировщики стали летать в основном по ночам.
Осенью 1942 года «Бленхеймы» перенацелились на бомбардировку советских аэродромов. Так, над авиабазой Сегеша финские экипажи появлялись трижды: 31 августа, 29 сентября и 24 ноября. По два налета было произведено на аэродромы Паша и Оятти. Первый бомбили 17 сентября и 4 октября, а второй – 14 октября и 6 ноября. В этих рейдах финны не понесли потерь, но и успех был довольно скромным. ВВС Красной Армии на этом участке фронта на своих аэродромах в течение осени 1942 года потеряли не более 20 самолетов, что практически не сказалось на численности советской авиационной группировки в Карелии.
В начале весны 1944 года 44-я эскадрилья сдала уцелевшие «Бленхеймы» в 42-ю эскадрилью, а взамен получила 16 немецких бомбардировщиков Ju-88 A-4. К этому времени в четырех эскадрильях находились на вооружении 21 ДБ-3, l6 Ju-88,11 «Бленхеймов», три СБ и два Пе-2. Основным видом их боевой деятельности в это время была разведка, которую вели наиболее опытные экипажи.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
Однако только два самолета типа «Мерке Моран» («Моран-призрак») были сданы ВВС до заключения перемирия 4 сентября 1944 года. При этом один из них 30 июля 1944 года был сбит в воздушном бою. Но к 21 сентября 1945 года все уцелевшие «мораны» (41 машина) были оснащены моторами М-105П.
В 1939 году Финляндия закупила в США 44 палубных истребителя Брюстер F2A, более известных под английским названием «Буффало». У финнов они назывались В-239. Они имели двигатели R-1820-G5 мощностью 950 л.с. Финны установили на самолетах крыльевые 12,7-мм пулеметы с боекомплектом 800 выстрелов на ствол. Сборку доставленных из США В-239 производила шведская фирма «СЛАБ» на заводе в Толльхеттене. К моменту окончания Зимней войны в строй вступили шесть В-239, но они не успели принять участие в боях.
Истребителями В-239 была вооружена LLv-24. К 25 июня 1941 года в строю было 44 машины. В марте 1944 года В-239 были переведены в LLv-26. Финским летчикам «Буффало» понравился. Финская фирма «Валмет» попыталась наладить производство В-239 с деревянными крыльями и трофейными советскими двигателями М-63. Самолет получил название «Хуму» и был выпущен в одном экземпляре.
С марта по май 1944 года была сформирована 34-я авиагруппа (LLv-34) («Мерсу Лаивуе») в 3-м авиаполку (LeR-З). В ней было 28 истребителей Me-109G-2. Первая партия Me-109G-2 в составе 15 штук поступила в LLv-34 в апреле 1944 года. А 15 оставшихся в строю Me-109G-2 были переданы в LLv-24, где они заменили истребители В-239. Позже поступило еще несколько истребителей Ме-109 типа G-6, G-6/R6, а также разведчиков Me-109G-8 и Me-109G-14. Всего финны получили от Германии 132 истребителя Me-109G всех модификаций. Из них к моменту заключения перемирия с СССР финны потеряли 22 машины Me-109G. Оставшиеся Me-109G использовались в финских ВВС до 1954 года.
Пять истребителей И-15бис, захваченные в Зимнюю войну, финны использовал для обучения летчиков и буксировки мишеней. За время Зимней войны финские войска захватили пять И-153, а летом-осенью 1941 года – еще три. 18 ноября 1942 года одиннадцать трофейных И-153 финны приобрели у Германии. Эти самолеты перегоняли в Финляндию из Вены финские летчики в конце 1942 года. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 году, в том числе последний 20 сентября 1943 года. Один из купленных И-153 разбился на территории Германии. И-153 финны сначала обозначали VH, а с 4 июня 1942 года-IT.
31 мая 1941 года была сформирована специальная морская эскадрилья LLv-6, в задачу которой входила разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. Основу эскадрильи составили советские самолеты типов СБ и И-153. На 21 июня 1941 года эскадрилья базировалась в Турку, имея три СБ и пять И-153. Восемь финских И-153 пережили войну и были законсервированы 22 февраля 1945 года.
В финских ВВС в «продолжительную» войну использовался лишь один истребитель И-16, захваченный на острове Гогланд 28 марта 1942 года.
Три истребителя ЛаГГ-3 летали в LLv-32 с марта 1943 года вместе с истребителем Кэтрис Хон на олонецком направлении. Один из ЛаГГов был потерян из-за отказа двигателя.
Как уже говорилось, англичане в ходе Зимней войны поставили Финляндии 11 истребителей «Харрикейн».
Последний полет «харрикейнов» состоялся в июле 1943 года, после чего две машины были законсервированы. В 1942-1943 годах в Карелии были захвачены пять совершивших вынужденную посадку советских «харрикейнов» (модификации IIA и ПВ). Из них в боевой состав Финляндии был введен только один. Он эксплуатировался до 31 мая 1944 года.
Единственный Кертис Р-40М «Киттихаук» достался финнам, когда младший лейтенант В.А. Ревин из 191-го истребительного авиаполка (275-я истребительная авиадивизия, 13-я воздушная армия) заблудился на перелете из Смольной в Касимово в ненастную погоду. Он сел по финскую сторону фронта на лед озера Валкярви (Белоостров). Р-40М состоял в 32-й эскадрильи и использовался в учебных целях.
Бомбардировщики и морские самолеты
После окончания Зимней войны финны сумели восстановить большинство поврежденных «Бленхеймов», используя комплекты запасных частей фирмы «Бристоль». Только две машины из числа поврежденных оказались непригодны для ремонта. Еще шесть были потеряны в катастрофах и авариях с апреля 1940 года по июль 1941 года. Для пополнения эскадрилий в 1941 году первую партию бомбардировщиков сумел выпустить завод в Тампере.
К моменту нападения на СССР в боевом составе LeR-4 имелось 20 «Бленхеймов» и четыре трофейных ДБ-3. К 21 сентября 1941 года 4-й авиаполк потерял 11 «Бленхеймов», из которых семь сбили истребители, три было уничтожено 10 августа на авиабазе Миккели и один сбила зенитная артиллерия Балтийского флота.
Интересный бой произошел 27 сентября, когда шесть «Бленхеймов» после бомбежки Петрозаводска возвращались на базу. На подлете к своему аэродрому финны заметили ДБ-3, который с трудом шел на одном моторе к линии фронта на высоте около 500 метров. От его левого двигателя тянулся неширокий шлейф дыма. Поврежденный бомбардировщик показался финским экипажам, что называется, лакомым кусочком и, заложив пологую спираль, тройка «Бленхеймов», словно на параде, пристроилась ему в хвост. Но попытка добить противника дорого обошлась финнам. В ходе первой же атаки был сбит один «Бленхейм». При втором заходе второй «Бленхейм» получил повреждение и ушел на базу. Третий же «Бленхейм» слишком близко подошел к ДБ-3. В результате столкновения погибли оба бомбардировщика.
Всего за 1941 года финны потеряли 16 «Бленхеймов». Эти потери компенсировали «Бленхеймы», выпускавшиеся на заводе в Тампере и несколько трофейных английских «Бленхеймов», переданные немцами.
22 мая 1942 года финская разведка засекла на Ладоге крупный конвой, следовавший в сопровождении боевых катеров и истребителей. Для удара по нему вылетели 24 самолета 42-й, 44-й и 48-й эскадрилий под прикрытием восьми Ме-109. Финны и немцы подошли к конвою в тот момент, когда на смену шестерке «Томагавков» прилетели столько же «яков». В жестоком бою с советскими истребителями «Мессершмитты», оказавшиеся в меньшинстве, не сумели прикрыть своих подопечных. Последствия для финнов оказались плачевными: они не досчитались шести «Бленхеймов» (по три машины из состава 42-й и 44-й эскадрилий) и четырех трофейных ДБ-3 из 48-й эскадрильи. Немцы потеряли два Me-109F, наши – два Р-40 и два «Яка». После этого боя финские бомбардировщики стали летать в основном по ночам.
Осенью 1942 года «Бленхеймы» перенацелились на бомбардировку советских аэродромов. Так, над авиабазой Сегеша финские экипажи появлялись трижды: 31 августа, 29 сентября и 24 ноября. По два налета было произведено на аэродромы Паша и Оятти. Первый бомбили 17 сентября и 4 октября, а второй – 14 октября и 6 ноября. В этих рейдах финны не понесли потерь, но и успех был довольно скромным. ВВС Красной Армии на этом участке фронта на своих аэродромах в течение осени 1942 года потеряли не более 20 самолетов, что практически не сказалось на численности советской авиационной группировки в Карелии.
В начале весны 1944 года 44-я эскадрилья сдала уцелевшие «Бленхеймы» в 42-ю эскадрилью, а взамен получила 16 немецких бомбардировщиков Ju-88 A-4. К этому времени в четырех эскадрильях находились на вооружении 21 ДБ-3, l6 Ju-88,11 «Бленхеймов», три СБ и два Пе-2. Основным видом их боевой деятельности в это время была разведка, которую вели наиболее опытные экипажи.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196