1 - поворот обода рывком двумя руками до положения "8 - 12"; 2 - поворот обода рывком двумя руками до положения "12 - 4"; 3 - см. счет 1; 4 - выравнивание РК до ИП.
Дозировка: 20 - 30 повторений циклами по 6 - 8 поворотов в двух-трех занятиях. Возможно увеличение поворотов до 12.
Методические указания
Ритмический занос возникает чаще всего вследствие недостаточной скорости руления и запаздывания реакции на занос. Последствием этой критической ситуации может быть явление "динамический хлыст" - усиление раскачивания задней оси и, как следствие, критический занос или вращение автомобиля.
Структура действий в упражнении аналогична структуре упражнения 13, но движения выполняются попеременно в одну и другую сторону (влево-вправо).
(18) Реакция водителя на опрокидывание
Задача: формирование навыков по стабилизации автомобиля при угрозе опрокидывания.
Содержание (рис. 22):
Рис. 22. Реакция на опрокидывание
ИП - руки сжимают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - резкий поворот РК двумя руками вправо (при угрозе опрокидывания вправо) до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода с максимальной скоростью левой рукой до положения "4", правая рука перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - резкий доворот обода правой рукой до положения "4", левая рука перехватывает его в положении "12"; 4 - см. счет 2; 5 - см. счет 3, доворот РК с максимальной скоростью до упора; б - плавный возврат РК в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 10 - 15 повторений с интервалами для отдыха 30 с.
Методические указания
Опрокидывание может возникнуть при ударе боковой поверхностью колеса автомобиля во время заноса или вращения, а также при соскальзывании автомобиля в глубокую обочину. Для стабилизации автомобиля необходимо прекратить торможение и повернуть РК в сторону опрокидывания. Учитывая большую загрузку колеса весом наклонившегося автомобиля, к рулевому колесу важно приложить значительное усилие.
Упражнение по технике выполнения соответствует скоростному рулению на боковом секторе РК (см. упражнение 5), отличаясь от него меньшей скоростью, но большими усилиями; выполняется вначале в одну, затем в другую сторону. В отличие от упражнений 13 и 14 способ руления силовой, т. е. временной фактор имеет меньшее значение, но требования к максимальной тяге возрастают.
При выполнении желательно создать тормозное усилие, препятствующее вращению РК. На автомобилях с вывешенной передней осью необходим небольшой контакт колес с грунтом, на тренажерах можно применить техническое устройство, тормозящее вращение.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнении 5;
· проскальзывание рук по ободу РК.
Контрольные упражнения
(19) Скоростное руление двумя руками
Задача: оценка профессионального мастерства при скоростном рулении двумя руками.
Содержание (рис. 23):
Рис. 23. Руление двумя руками
из произвольного ИП с повернутыми вправо до упора колесами автомобиля водитель любым способом выполняет 10 циклов руления двумя руками с максимальной скоростью: один цикл - поворот РК влево и выравнивание вправо от упора до упора.
Методические указания
Для выполнения контрольного упражнения необходимо вывесить переднюю ось автомобиля таким образом, чтобы передние колеса не касались грунта. Автомобиль устанавливается на подставки, задние колеса затормаживаются упорами. Необходима жесткая установка автомобиля, исключающая его колебания при выполнении упражнения и падение с подставок. Для четкого контроля выполнения упражнения необходимо установить два наружных упора у боковой поверхности колеса.
Водитель начинает упражнение по команде преподавателя, который включает секундомер и громко отсчитывает циклы руления, одновременно контролируя касание упоров при каждом повороте вправо и влево. В каждом цикле руления колесо должно дважды коснуться ограничителя. После выполнения упражнения всей группой преподаватель объявляет временной результат и оценку. Каждый "недоворот" колеса (поворот без касания упора) штрафуется 1 с, прибавленной к фактическому результату. Общий результат сравнивается с данными оценочной таблицы.
Оценка скорости руления для водителей транспортных средств различных категорий
Категория транспортного средства Базовые модели автомобилей и их модификации Диаметр РК, мм Число оборотов РК (угол поворота, град) в полуцикле Оценка и время выполнения, с, пяти циклов* упражнения
двумя руками одной рукой
5 4 3 5 4 3
"B" ГАЗ-2410; -3102 390 4,5 (1620) 13,5 15,5 17,5 15,0 17,0 19,0
"Москвич-2141" ** 360 4,5 (1620) 12,6 14,6 16,6 14,1 16,1 18,1
ВАЗ-2104; -2105; -2107 385 2,8 (1020) 10,0 11,5, 13,0 13,0 14,5 16,0
ВАЗ-2108; -2109 360 3,5 (1260) 11,0 13,0 15,0 14,0 15,0 17,0
"С" КамАЗ-5320 500 4,75 (1710) 24,0 26,0 30,0 26,0 28,0 31,0
МАЗ-500А ** 553 4,5 (1620) 23,0 25,0 29,0 25,0 27,0 30;0
ЗИЛ-130 460 4,75 (1710) 22,1 24,1 27,1 24,1 26,1 29,1
ГАЗ-53А ** 430 5,5 (1980) 22,9 24,9 28,9 24,9 26,9 30,9
"D" ЛАЗ-698, ЛиАЗ 553 5,0 (1800) 23,0 26,0 30,0 24,0 26,0 28,0
Икарус-260 480 4,5 (1620) 22,2 25,2 29,2 23,2 27,2 30,2
ПАЗ-672**, КАвЗ** 430 5,5 (1980) 22,9 24,1 27,1 24,9 26,1 29,1
"E" КамАЗ-5410 500 4,75 (1710) 24,0 26,0 30,0 26,0 28,0 31,0
МАЗ-54243** 553 4,5 (1620) 23,0 25,0 29,0 25,0 27,0 30,0
Примечания:
1. В таблице приведены нормативы для базовых моделей автомобилей.
2. Упражнение выполняется на автомобиле с вывешенной передней осью.
* Один цикл руления соответствует повороту управляемых колес из одного крайнего положения в другое и возврату их в ИП (соответственно полуцикл равен повороту колес из одного крайнего положения в другое).
** Нет экспериментальных данных, показатели просчитаны по формуле.
(20) Скоростное руление одной (левой или правой) рукой
Задача: оценка профессионального мастерства при скоростном рулении одной рукой.
Содержание (рис. 24): методические указания так же, как и оценку скорости руления, см. в упражнении 19, с той лишь разницей, что руление выполняется одной рукой.
Примечания:
1. Тестирование (оценка мастерства) проводится трижды: до начала обучения, после тренажерной подготовки, после автодромной подготовки.
2. Зачетное тестирование проводится после полного курса подготовки, так как упражнения автодромной подготовки типа "змейка" существенно влияют на конечный результат обучения.
Практические рекомендации по технике и тактике скоростного руления Рекомендации включают в себя опережающие действия, предназначенные для предотвращения возникновения критических ситуаций, и собственно контраварийные, направленные на стабилизацию автомобиля при потере устойчивости и управляемости. В сочетании с тренажерной контраварийной подготовкой эти рекомендации позволят вам повысить собственную безопасность и обеспечить надежность и уверенность. Все предлагаемые действия систематизированы при наблюдениях за лучшими российскими и зарубежными автогонщиками в острой соревновательной борьбе. Опережающие действия Ваша посадка должна обеспечить распределение веса тела на сидении, на РК приходится лишь вес рук. Не опирайтесь на него и не тяните на себя. Этим вы существенно затормозите скоростные действия. Постарайтесь всегда держать обе руки в верхнем секторе РК, снимая одну руку только для дополнительных действий: переключения передач, включения света и др. Это поможет вам на 25 - 30% повысить безопасность в критических ситуациях. Удерживайте РК закрытым хватом.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Дозировка: 20 - 30 повторений циклами по 6 - 8 поворотов в двух-трех занятиях. Возможно увеличение поворотов до 12.
Методические указания
Ритмический занос возникает чаще всего вследствие недостаточной скорости руления и запаздывания реакции на занос. Последствием этой критической ситуации может быть явление "динамический хлыст" - усиление раскачивания задней оси и, как следствие, критический занос или вращение автомобиля.
Структура действий в упражнении аналогична структуре упражнения 13, но движения выполняются попеременно в одну и другую сторону (влево-вправо).
(18) Реакция водителя на опрокидывание
Задача: формирование навыков по стабилизации автомобиля при угрозе опрокидывания.
Содержание (рис. 22
Рис. 22. Реакция на опрокидывание
ИП - руки сжимают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - резкий поворот РК двумя руками вправо (при угрозе опрокидывания вправо) до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода с максимальной скоростью левой рукой до положения "4", правая рука перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - резкий доворот обода правой рукой до положения "4", левая рука перехватывает его в положении "12"; 4 - см. счет 2; 5 - см. счет 3, доворот РК с максимальной скоростью до упора; б - плавный возврат РК в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 10 - 15 повторений с интервалами для отдыха 30 с.
Методические указания
Опрокидывание может возникнуть при ударе боковой поверхностью колеса автомобиля во время заноса или вращения, а также при соскальзывании автомобиля в глубокую обочину. Для стабилизации автомобиля необходимо прекратить торможение и повернуть РК в сторону опрокидывания. Учитывая большую загрузку колеса весом наклонившегося автомобиля, к рулевому колесу важно приложить значительное усилие.
Упражнение по технике выполнения соответствует скоростному рулению на боковом секторе РК (см. упражнение 5), отличаясь от него меньшей скоростью, но большими усилиями; выполняется вначале в одну, затем в другую сторону. В отличие от упражнений 13 и 14 способ руления силовой, т. е. временной фактор имеет меньшее значение, но требования к максимальной тяге возрастают.
При выполнении желательно создать тормозное усилие, препятствующее вращению РК. На автомобилях с вывешенной передней осью необходим небольшой контакт колес с грунтом, на тренажерах можно применить техническое устройство, тормозящее вращение.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнении 5;
· проскальзывание рук по ободу РК.
Контрольные упражнения
(19) Скоростное руление двумя руками
Задача: оценка профессионального мастерства при скоростном рулении двумя руками.
Содержание (рис. 23
Рис. 23. Руление двумя руками
из произвольного ИП с повернутыми вправо до упора колесами автомобиля водитель любым способом выполняет 10 циклов руления двумя руками с максимальной скоростью: один цикл - поворот РК влево и выравнивание вправо от упора до упора.
Методические указания
Для выполнения контрольного упражнения необходимо вывесить переднюю ось автомобиля таким образом, чтобы передние колеса не касались грунта. Автомобиль устанавливается на подставки, задние колеса затормаживаются упорами. Необходима жесткая установка автомобиля, исключающая его колебания при выполнении упражнения и падение с подставок. Для четкого контроля выполнения упражнения необходимо установить два наружных упора у боковой поверхности колеса.
Водитель начинает упражнение по команде преподавателя, который включает секундомер и громко отсчитывает циклы руления, одновременно контролируя касание упоров при каждом повороте вправо и влево. В каждом цикле руления колесо должно дважды коснуться ограничителя. После выполнения упражнения всей группой преподаватель объявляет временной результат и оценку. Каждый "недоворот" колеса (поворот без касания упора) штрафуется 1 с, прибавленной к фактическому результату. Общий результат сравнивается с данными оценочной таблицы.
Оценка скорости руления для водителей транспортных средств различных категорий
Категория транспортного средства Базовые модели автомобилей и их модификации Диаметр РК, мм Число оборотов РК (угол поворота, град) в полуцикле Оценка и время выполнения, с, пяти циклов* упражнения
двумя руками одной рукой
5 4 3 5 4 3
"B" ГАЗ-2410; -3102 390 4,5 (1620) 13,5 15,5 17,5 15,0 17,0 19,0
"Москвич-2141" ** 360 4,5 (1620) 12,6 14,6 16,6 14,1 16,1 18,1
ВАЗ-2104; -2105; -2107 385 2,8 (1020) 10,0 11,5, 13,0 13,0 14,5 16,0
ВАЗ-2108; -2109 360 3,5 (1260) 11,0 13,0 15,0 14,0 15,0 17,0
"С" КамАЗ-5320 500 4,75 (1710) 24,0 26,0 30,0 26,0 28,0 31,0
МАЗ-500А ** 553 4,5 (1620) 23,0 25,0 29,0 25,0 27,0 30;0
ЗИЛ-130 460 4,75 (1710) 22,1 24,1 27,1 24,1 26,1 29,1
ГАЗ-53А ** 430 5,5 (1980) 22,9 24,9 28,9 24,9 26,9 30,9
"D" ЛАЗ-698, ЛиАЗ 553 5,0 (1800) 23,0 26,0 30,0 24,0 26,0 28,0
Икарус-260 480 4,5 (1620) 22,2 25,2 29,2 23,2 27,2 30,2
ПАЗ-672**, КАвЗ** 430 5,5 (1980) 22,9 24,1 27,1 24,9 26,1 29,1
"E" КамАЗ-5410 500 4,75 (1710) 24,0 26,0 30,0 26,0 28,0 31,0
МАЗ-54243** 553 4,5 (1620) 23,0 25,0 29,0 25,0 27,0 30,0
Примечания:
1. В таблице приведены нормативы для базовых моделей автомобилей.
2. Упражнение выполняется на автомобиле с вывешенной передней осью.
* Один цикл руления соответствует повороту управляемых колес из одного крайнего положения в другое и возврату их в ИП (соответственно полуцикл равен повороту колес из одного крайнего положения в другое).
** Нет экспериментальных данных, показатели просчитаны по формуле.
(20) Скоростное руление одной (левой или правой) рукой
Задача: оценка профессионального мастерства при скоростном рулении одной рукой.
Содержание (рис. 24): методические указания так же, как и оценку скорости руления, см. в упражнении 19, с той лишь разницей, что руление выполняется одной рукой.
Примечания:
1. Тестирование (оценка мастерства) проводится трижды: до начала обучения, после тренажерной подготовки, после автодромной подготовки.
2. Зачетное тестирование проводится после полного курса подготовки, так как упражнения автодромной подготовки типа "змейка" существенно влияют на конечный результат обучения.
Практические рекомендации по технике и тактике скоростного руления Рекомендации включают в себя опережающие действия, предназначенные для предотвращения возникновения критических ситуаций, и собственно контраварийные, направленные на стабилизацию автомобиля при потере устойчивости и управляемости. В сочетании с тренажерной контраварийной подготовкой эти рекомендации позволят вам повысить собственную безопасность и обеспечить надежность и уверенность. Все предлагаемые действия систематизированы при наблюдениях за лучшими российскими и зарубежными автогонщиками в острой соревновательной борьбе. Опережающие действия Ваша посадка должна обеспечить распределение веса тела на сидении, на РК приходится лишь вес рук. Не опирайтесь на него и не тяните на себя. Этим вы существенно затормозите скоростные действия. Постарайтесь всегда держать обе руки в верхнем секторе РК, снимая одну руку только для дополнительных действий: переключения передач, включения света и др. Это поможет вам на 25 - 30% повысить безопасность в критических ситуациях. Удерживайте РК закрытым хватом.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10