Правой рукой попытайтесь включить понижающую передачу, не дожидаясь, пока автомобиль попадет на обочину. Если вам не удается избежать скользящего бокового удара передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о бордюр тротуара, то приготовьтесь к удару! Разведите локти в стороны, напрягите одновременно мышцы-сгибатели и мышцы-разгибатели(бицепсы, трицепсы, дельтовидные, мышцы спины), застопорите РК! То же нужно предпринять при повреждении передней покрышки. Сила удара по рукам будет очень значительна, и если вы не успеете приготовиться, то в лучшем случае получите травму руки, а в худшем окажетесь на крыше своего автомобиля.
Чтобы получить интенсивный вращательный импульс для скоростного разворота на уз- кой дороге или для экстренного торможения боковым скольжением, выполните вначале контрсмещение автомобиля. Мягким дозированным рулением двумя руками с амплитудой 15 - 60° уведите автомобиль в сторону, противоположную повороту (развороту), а затем выполняйте основной маневр. Два следующих друг за другом противоположно направленных маневра приводят к явлению "динамический хлыст", необходимому во многих ситуациях.
Реагируя с опозданием на критический занос автомобиля, попробуйте первый оборот РК сделать одной (левой) рукой, а затем, если не отпала необходимость, перейти к рулению двумя руками. Руление одной рукой вначале предпочтительно, так как предполагает меньше перехватов и позволяет освободить правую руку для включения понижающей пере- дачи. Переход к рулению двумя руками необходим, чтобы более точно повернуть передние колеса для стабилизации автомобиля. Чтобы вернуть управляемость переднеприводному автомобилю в заносе после того, как вы прекратили дросселирование и повернули РК в сторону заноса, тотчас (!) выровняйте руль и дайте тягу на ведущие колеса. Доворачивать РК переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора - дело проигрышное: управляемость автомобиля снижается. Ситуация с повернутыми до упора колесами часто становится очень тревожной, так как в этом случае ни торможение, ни дросселирование вам не помогут. Определите для себя те углы поворота РК, увеличение которых приведет к потере управляемости. Когда исчерпаны все возможности для торможения в критической ситуации, а автомобиль на большой скорости уходит с дороги, то ... можно применить контактное торможение о внешние препятствия, чтобы остановиться. Косые удары мягкими частями передних крыльев могут следовать друг за другом до полной остановки автомобиля. Силовое рывковое руление может помочь уменьшить последствия ДТП, если прекратить торможение. Если же вы попытаетесь тормозить и маневрировать одновременно, то спрямите траекторию и исключите возможность выбора.
Приложение
Пояснение некоторых терминов, применяемых для обозначения действий по скоростному рулению
Захват - действие по сжатию кистью рулевого колеса (при перехватах).
Выравнивание - возврат рулевого колеса в исходное положение после поворота (вращения).
Доворот - продолжение вращения рулевого колеса на дополнительный угол.
"Маятник" - ритмичное руление, включающее в себя поворот на заданный угол и выравнивание без паузы между движениями.
Перехват - смена положения рук на рулевом колесе.
Перенос - элемент перехвата.
Перекат - способ перехвата при рулении одной рукой в нижнем секторе рулевого колеса (перехват в контакте с рулевым колесом).
Перекрестный перехват - перехват, при котором одна рука располагается над другой.
Руление - техника управления рулевым колесом для поддержания или изменения траектории автомобиля либо его стабилизации при потере поперечной устойчивости.
Круговое руление - руление, обеспечивающее поворот рулевого колеса на угол 360° и более.
Скоростное руление - руление, обеспечивающее вращение или повороты рулевого колеса с максимальной скоростью для стабилизации автомобиля при заносе, вращении или опрокидывании.
Силовое руление - руление с приложением к рулевому колесу максимальной силы.
Рывок - импульсное приложение максимальной силы для поворота рулевого колеса на небольшой угол.
Хват - положение кистей рук, сжимающих и удерживающих рулевое колесо.
Закрытый (основной) хват - положение кисти руки, удерживающей рулевое колесо сверху. При этом большой палец располагается внутри обода рулевого колеса, остальные пальцы сжимают его снаружи.
Открытый хват - неправильное (ошибочное) положение кисти руки, удерживающей рулевое колесо. При этом все пальцы сжимают его снаружи.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Чтобы получить интенсивный вращательный импульс для скоростного разворота на уз- кой дороге или для экстренного торможения боковым скольжением, выполните вначале контрсмещение автомобиля. Мягким дозированным рулением двумя руками с амплитудой 15 - 60° уведите автомобиль в сторону, противоположную повороту (развороту), а затем выполняйте основной маневр. Два следующих друг за другом противоположно направленных маневра приводят к явлению "динамический хлыст", необходимому во многих ситуациях.
Реагируя с опозданием на критический занос автомобиля, попробуйте первый оборот РК сделать одной (левой) рукой, а затем, если не отпала необходимость, перейти к рулению двумя руками. Руление одной рукой вначале предпочтительно, так как предполагает меньше перехватов и позволяет освободить правую руку для включения понижающей пере- дачи. Переход к рулению двумя руками необходим, чтобы более точно повернуть передние колеса для стабилизации автомобиля. Чтобы вернуть управляемость переднеприводному автомобилю в заносе после того, как вы прекратили дросселирование и повернули РК в сторону заноса, тотчас (!) выровняйте руль и дайте тягу на ведущие колеса. Доворачивать РК переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора - дело проигрышное: управляемость автомобиля снижается. Ситуация с повернутыми до упора колесами часто становится очень тревожной, так как в этом случае ни торможение, ни дросселирование вам не помогут. Определите для себя те углы поворота РК, увеличение которых приведет к потере управляемости. Когда исчерпаны все возможности для торможения в критической ситуации, а автомобиль на большой скорости уходит с дороги, то ... можно применить контактное торможение о внешние препятствия, чтобы остановиться. Косые удары мягкими частями передних крыльев могут следовать друг за другом до полной остановки автомобиля. Силовое рывковое руление может помочь уменьшить последствия ДТП, если прекратить торможение. Если же вы попытаетесь тормозить и маневрировать одновременно, то спрямите траекторию и исключите возможность выбора.
Приложение
Пояснение некоторых терминов, применяемых для обозначения действий по скоростному рулению
Захват - действие по сжатию кистью рулевого колеса (при перехватах).
Выравнивание - возврат рулевого колеса в исходное положение после поворота (вращения).
Доворот - продолжение вращения рулевого колеса на дополнительный угол.
"Маятник" - ритмичное руление, включающее в себя поворот на заданный угол и выравнивание без паузы между движениями.
Перехват - смена положения рук на рулевом колесе.
Перенос - элемент перехвата.
Перекат - способ перехвата при рулении одной рукой в нижнем секторе рулевого колеса (перехват в контакте с рулевым колесом).
Перекрестный перехват - перехват, при котором одна рука располагается над другой.
Руление - техника управления рулевым колесом для поддержания или изменения траектории автомобиля либо его стабилизации при потере поперечной устойчивости.
Круговое руление - руление, обеспечивающее поворот рулевого колеса на угол 360° и более.
Скоростное руление - руление, обеспечивающее вращение или повороты рулевого колеса с максимальной скоростью для стабилизации автомобиля при заносе, вращении или опрокидывании.
Силовое руление - руление с приложением к рулевому колесу максимальной силы.
Рывок - импульсное приложение максимальной силы для поворота рулевого колеса на небольшой угол.
Хват - положение кистей рук, сжимающих и удерживающих рулевое колесо.
Закрытый (основной) хват - положение кисти руки, удерживающей рулевое колесо сверху. При этом большой палец располагается внутри обода рулевого колеса, остальные пальцы сжимают его снаружи.
Открытый хват - неправильное (ошибочное) положение кисти руки, удерживающей рулевое колесо. При этом все пальцы сжимают его снаружи.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10