Тесно сблизившись с национал- социалистами, Людендорф в ноябре 1923 возглавил
Гитлер и Людендорф в качестве двух лидеров "Пивного путча".
Пропагандистский фотомонтаж
вместе с Гитлером "Пивной путч" 1923 в Мюнхене, во время которого прошагал
через кордоны полиции, не осмелившейся стрелять в героя войны. Во время
Мюнхенского процесса над участниками путча Людендорф был оправдан. В 1924 он
был избран депутатом рейхстага от НСДАП. Выставив свою кандидатуру на
президентских выборах в 1925, Людендорф потерпел поражение. Был основателем
Танненбергского союза, целями которого была борьба с "внутренними врагами
государства": евреями, масонами и марксистами. После возникших разногласий с
президентом Гинденбургом, с одной стороны, и со своим бывшим единомышленником
Гитлером, с другой, Людендорф отошел от активной политической деятельности. Он
умер 20 декабря 1937 в Татцинге, Бавария.
Люфтваффе-Люфтшпортфербанд
Люфтваффе - Люфтшпортфербанд
Люфтваффе
(Luftwaffe), военно-воздушные силы Германии в период Третьего рейха. По
условиям Версальского договора 1919 Германии запрещалось иметь военную и
гражданскую авиацию (в 1922 запрет на гражданскую авиацию был снят с
некоторыми ограничениями). При содействии генерала рейхсвера Ханса фон Зеекта,
немецкая гражданская авиация оказалась в значительной степени контролируема
военными.
Широкое распространение получили планерные и авиационные клубы, в которых
проходили подготовку на самолетах коммерческих авиалиний многие пилоты. К
середине 20-х годов в Германии была создана высоко эффективная авиационная
промышленность (заводы "Фоккевульф" в Бремене, "Дорнье" в Фридрихшафене,
"Хейнкель" в Варнемюнде, "Юнкерс" в Дессау, "Мессершмитт" в Аугсбурге). В то
время как победившие союзники все еще летали на устаревших деревянных
бипланах, немецкие конструкторы разработали современные металлические
монопланы со свободнонесущим крылом, убирающимися шасси и лопастными винтами.
Реорганизованная авиакомпания "Люфтганза", получив разрешение на
коммерческие рейсы в Западной Европе, стала в техническом отношении самой
современной авиакомпанией в мире. В нарушение Версальского договора, боевые
экипажи проходили подготовку в четырех летных школах "Люфтганзы", приобретая
опыт в ночных и всепогодных условиях.
Когда Гитлер стал канцлером в 1933, он уже имел серьезную базу для
создания новых военно-воздушных сил. Были найдены крупные капиталовложения для
строительства Люфтваффе. Рейхскомиссаром военно-воздушных сил с
неограниченными полномочиями был назначен заместитель фюрера Герман Геринг,
бывший во время 1-й мировой войны высококлассным летчиком. Именно ему Гитлер
поручил создание самого мощного в мире воздушного флота. Не имея возможности
заниматься исключительно авиационными делами, Геринг пригласил в свое
министерство бывшего директора "Люфтганзы" Эрхарда Мильха, оказавшегося именно
тем человеком, который был способен справиться с этой задачей. Однако возникли
определенные трудности, когда стало известно, что предки Мильха были евреями,
что, по мнению Гитлера, являлось тягчайшим грехом. С помощью ловкого трюка
Герингу, который не столь щепетильно относился к вопросам расовой чистоты,
удалось обойти возникшее препятствие и "ариезировать" Мильха.
Геринг и Мильх обеспечили организацию Люфтваффе. Основной тактической
единицей новых ВВС стала авиагруппа (Geschwader), насчитывавшая около 120
самолетов. Она подразделялась на три авиакрыла (Gruppen) - около 40 самолетов
в каждом (некоторые бомбардировочные подразделения состояли из 6 и более
авиакрыльев). Каждое крыло, в свою очередь, состояло из трех эскадрилий
(Staffeln) - от 12 до 16 самолетов. Во время 2-й мировой войны Люфтваффе несла
тяжелые потери, поэтому фактическое количество самолетов в каждом
подразделении постоянно менялось. Военно-воздушные силы включали:
истребительную авиацию (Jagdgeschwader; JG), бомбардировочную авиацию
(Kampfgeschwader; KG), ночную истребительную авиацию (Nachtjagdgeschwader;
NJG), скоростную бомбардировочную авиацию (Schnellkampfgeschwader; SKG),
авиацию пикирующих бомбардировщиков (Stukageschwader; StG), транспортную
авиацию (Transportgeschwader; TG) и авиацию специального назначения (zur
besonderen Verwendung; zbV).
Подчиненным Мильха являлся генерал Вальтер Вефер, начальник штаба ВВС, в
прошлом пехотинец, ярый сторонник национал-социализма. Под руководством
Геринга, Мильха и Вефера, работавших в обстановке строжайшей секретности и при
полной поддержке Гитлера, по всей Германии развернулось строительство новых
авиационных заводов, аэродромов и тренировочных баз. В марте 1935 фюрер
почувствовал, что новые военно-воздушные силы Германии уже набрали достаточную
мощь, чтобы продемонстрировать их всему миру. К этому времени Люфтваффе
насчитывала 1888 самолетов различного типа и около 20 тыс. человек личного
состава. Бывшие планерные и летные клубы один за другим поглощались новыми
ВВС. Сообщения о мощности гитлеровской авиации вызвали панику за пределами
Третьего рейха.
В мае 1936 генерал Вефер погиб в авиационной катастрофе. Его заменил
генерал Альберт Кессельринг.
В августе 1936 германские военно-воздушные силы впервые приступили к
боевым действиям, оказав поддержку войскам генерала Франсиско Франко во время
Гражданской войны в Испании. Вначале около 20-ти транспортных самолетов Ю-52
перебросили из Марокко в Испанию верный Франко 10-тысячный корпус. К ноябрю
1936 контингент Люфтваффе в Испании вырос до 200 самолетов и был
переименован в легион "Кондор". Боевые действия в Испании явились генеральной
репетицией для Люфтваффе накануне 2-й мировой войны.
Вместо устаревшей тактики плотных боевых порядков "винт к винту", стало
применяться новое построение "по четыре", совмещавшее концентрированную
огневую мощь и свободу боевых действий. Весь мир облетело известие об
уничтожении германскими ВВС испанского городка Герника.
Во время аншлюса и чехословацкого кризиса Люфтваффе находилась в
состоянии боевой готовности, однако каких-либо действий не вела.
К началу 2-й мировой войны воздушный флот Германии вырос с 36 самолетов в
1932 до 5 тыс. в 1936 и более 9 тыс. в 1939.
1 сентября 1939 около 1600 боевых самолетов I и IV воздушных флотов
вторглись в воздушное пространство Польши, начав 2-ю мировую войну. Польские
аэродромы подверглись массированным бомбардировкам. Лишь немногим польским
летчикам удалось подняться в воздух, где они становились легкой добычей мощных
скоростных "Мессершмиттов". Немецкие самолеты постоянно атаковали польские
войска с воздуха, помогая своим сухопутным войскам, сокрушая опорные пункты и
артиллерийские батареи. Затем на весь период "зитцкрига" (см. "Сидячая война")
боевые соединения Люфтваффе отправились на отдых и ремонт. Авиация вновь
приступила к действию лишь 9 апреля 1940 при нападении на Данию и Норвегию, а
затем при вторжении в Нидерланды, Бельгию и Францию. Не сумев предотвратить
эвакуацию Дюнкерка (см.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219