Поскольку главных боевиков никак не поймают, им приходится ловить и задерживать простых граждан.
Из всех людей, связанных с вольными путешествиями, в Чечне побывал только Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»). Он успел сделать это в начале 1997 г., когда Чечня, и Грозный в частности, были подконтрольны ичкерийским властям. У него даже справка есть, из МВД Ичкерии, г.Грозный, что такой-то был ими «проверен и отпущен». С такой справкой главное не попадаться нашим, российским ментам.
Подробности сего путешествия И.Фатеева в Чечню см. в сборнике «Школа автостопа» (Москва, Книжный дом «Университет», 1999), стр.91-96.
Прочим людям, кто не хочет быть задержанным в качестве чеченского террориста, в настоящее время ездить в Чечню (особенно южную половину её) не рекомендуется.
Можно ли использовать рейсовый транспорт, гостиницу, сходить в ресторан… если есть деньги?
Можно всё. Это же вольное путешествие, а не упражнение на аскетизм или попытка поставить рекорд экономии денег.
Впрочем, вольные путешественники очень редко используют рейсовый транспорт и гостиницы, и причина этого — не денежная. Она раскрыта ниже.
А не проще ли купить путёвку и отдохнуть, как все нормальные люди?
Начну со сравнения. Если вы посмотрите на состав современной красиво упакованной еды, — то вы можете прочитать там такие вещи, как «натуральные и идентичные натуральным вкусовые и ароматические вещества», или "комплексная пищевая добавка «Сыр»… Так вот, разница между едой, выросшей на грядке и приготовленной на огне, и комплексом из «натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ» — это и есть разница между вольным путешествием и поездкой от турфирмы.
Разница между приглашением в гости и ночлегом в гостинице. Разница между купанием в настоящем море и хлорированным бассейном. Разница между настоящей жизнью и театром.
Поездка от турфирмы — тот же театр, та же комплексная пищевая добавка «Сыр». Специально для вас приготовленный транспорт, обслуга и ночлег, экскурсия по специально для вас благоустроенным местам дадут вам совсем не то впечатление о стране, какое получим мы, вольные путешественники. Мы едем в тех машинах, в коих едут местные жители, и вместе с ними вытаскиваем грузовики из грязи и песка; ночуем в тех же домах и едим ту же пищу, приготовленную на огне методом, привычным в этой стране; сегодня нас приглашает в свою хижину бедняк, завтра — бизнесмен-миллионер; общаемся на местном языке (пусть знаем всего несколько слов), и стараемся понять людей, говорящих с нами тоже на их реальном языке; мы чувствуем вкус природной, не ресторанной пищи, запах базаров, храмов и улиц; вместе с другими жителями этой страны мы живём близкой к ним жизнью и узнаём о них больше, чем проезжающие мимо на джипах клиенты туристических фирм.
Ананасы с грядки и финики с пальмы, ангольские дороги и турецкие автобаны, тысяча настоящих закатов и утр на всех берегах, настоящие северные комары летом и полярное сияние — зимой, магаданские бичи и индийские сикхи, северные просторы и тропические дожди… Аромат реальной жизни, чувство всемирного братства людей — это то, что никогда ни за какие деньги не даст вам ни одна турфирма в мире. Аромат настоящей жизни!.. Что тут может значить «смесь натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ»?
Автостопные клубы
Много ли у нас в стране автостопщиков?
Это зависит от того, кого считать автостопщиком. Одни путешествуют только один раз в жизни, другие — один раз в году, третьи — большую часть жизни. Одних, соответственно, миллионы, других тысячи, третьих единицы.
Много ли клубов автостопа?
Сейчас (осенью 2002 года) на территории России и стран СНГ объявлено более тридцати клубов автостопа, и число сие непрерывно растёт. Особенно много клубов объявлено в Питере, я даже перечислить их не могу. Но, к сожалению, большинство клубов малодеятельны, а часть существует вообще лишь на бумаге или в Интернете.
Какой самый первый автостопный клуб? Как вообще начиналось автостопное движение?
Давным-давно, когда наша страна была значительно большей, чем сегодня, а дорог и машин было значительно меньше, и когда нас самих ещё не было на этом свете… В общем, уже тогда по немногочисленным дорогам великой Империи передвигались автостопщики. Их было немало!
Однако, в эту мезозойскую эру автостопа практически отсутствовала такая вещь, как информационное поле. Не было ни интернета, ни фидо, ни газет бесплатных объявлений, ни свободы печати. Поэтому информация о многих родах деятельности человека, в том числе и об автостопе, распространялась плохо. Рассказы о достижениях отдельных лиц переходили из уст в уста, теряя одни детали и приобретая другие, получали форму сказок и легенд.
Многим из нас ещё приходилось встречаться с этакими сказителями, которые до сих пор пребывают в этом мезозойском периоде и вещают, например, о тайных конских тропах, ведущих из города Хилок (Читинская обл.) прямо в Тибет, или об асфальтовых дорогах, проложенных до Владивостока и далее до Магадана, или о тайных переходах западной советской границы и последующих нелегальных путешествиях по всем странам мира, или о магических заклинаниях и действиях, способных в самой безнадёжной ситуации остановить любую машину.
Мы порою смеёмся над такими сказителями и их байками, пришедшими из далёкой старины. А ведь ещё десять лет назад вся наука о вольных путешествиях находилась на таком зачаточном, мифологическом уровне, и многие верили этим былинам, ибо другого знания не было.
В 1978 году в Петербурге (тогда ещё Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны — всё это появилось около двадцати лет назад.
ЛЛАСовцы, которых почти никто никогда не видел, сами превратились в легенду. На Украине возникла Днепропетровская лига автостопа. Члены ДЛАС не имели комбинезонов и всегда голосовали на ходу, идя вдоль дороги с протянутой рукой и оттопыренным пальцем. О существовании ЛЛАС коллеги-ДЛАСовцы не знали; но сходство названий и эпохи говорит о том, что уже тогда какие-то легенды о ЛЛАС кочевали по стране. Где же автостоп не получался, ДЛАСовцы ездили на электричках и собирали их расписания — целый сборник у них был, охватывающий (согласно легендам) всю страну.
Лет двенадцать назад под явным (уже не легендарным) влиянием ЛЛАС возникли Вильнюсский и Тверской клубы автостопа. Теория автостопа ЛЛАС передалась им в явном виде. Но в целом распространение знания об автостопе происходило в основном путём личных контактов, а большие массы людей пребывали по-прежнему в незнании или в мире мифов и легенд.
В 1991 году произошло, как помнят все, два важных события. С одной стороны, наша родная страна уменьшилась в полтора раза (а для жителей других республик — ещё сильнее…). Но, с другой стороны, открылись внешние границы, и каждый сильно желающий того человек смог получить загранпаспорт и возможность путешествовать за рубежом.
Большинство россиян, в том числе автостопщиков, все как один подались на Запад. Нашим соотечественникам издревле вбивают в голову, что всё западное лучше нашего (примеры:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Из всех людей, связанных с вольными путешествиями, в Чечне побывал только Игорь Фатеев («Бродячий проповедник»). Он успел сделать это в начале 1997 г., когда Чечня, и Грозный в частности, были подконтрольны ичкерийским властям. У него даже справка есть, из МВД Ичкерии, г.Грозный, что такой-то был ими «проверен и отпущен». С такой справкой главное не попадаться нашим, российским ментам.
Подробности сего путешествия И.Фатеева в Чечню см. в сборнике «Школа автостопа» (Москва, Книжный дом «Университет», 1999), стр.91-96.
Прочим людям, кто не хочет быть задержанным в качестве чеченского террориста, в настоящее время ездить в Чечню (особенно южную половину её) не рекомендуется.
Можно ли использовать рейсовый транспорт, гостиницу, сходить в ресторан… если есть деньги?
Можно всё. Это же вольное путешествие, а не упражнение на аскетизм или попытка поставить рекорд экономии денег.
Впрочем, вольные путешественники очень редко используют рейсовый транспорт и гостиницы, и причина этого — не денежная. Она раскрыта ниже.
А не проще ли купить путёвку и отдохнуть, как все нормальные люди?
Начну со сравнения. Если вы посмотрите на состав современной красиво упакованной еды, — то вы можете прочитать там такие вещи, как «натуральные и идентичные натуральным вкусовые и ароматические вещества», или "комплексная пищевая добавка «Сыр»… Так вот, разница между едой, выросшей на грядке и приготовленной на огне, и комплексом из «натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ» — это и есть разница между вольным путешествием и поездкой от турфирмы.
Разница между приглашением в гости и ночлегом в гостинице. Разница между купанием в настоящем море и хлорированным бассейном. Разница между настоящей жизнью и театром.
Поездка от турфирмы — тот же театр, та же комплексная пищевая добавка «Сыр». Специально для вас приготовленный транспорт, обслуга и ночлег, экскурсия по специально для вас благоустроенным местам дадут вам совсем не то впечатление о стране, какое получим мы, вольные путешественники. Мы едем в тех машинах, в коих едут местные жители, и вместе с ними вытаскиваем грузовики из грязи и песка; ночуем в тех же домах и едим ту же пищу, приготовленную на огне методом, привычным в этой стране; сегодня нас приглашает в свою хижину бедняк, завтра — бизнесмен-миллионер; общаемся на местном языке (пусть знаем всего несколько слов), и стараемся понять людей, говорящих с нами тоже на их реальном языке; мы чувствуем вкус природной, не ресторанной пищи, запах базаров, храмов и улиц; вместе с другими жителями этой страны мы живём близкой к ним жизнью и узнаём о них больше, чем проезжающие мимо на джипах клиенты туристических фирм.
Ананасы с грядки и финики с пальмы, ангольские дороги и турецкие автобаны, тысяча настоящих закатов и утр на всех берегах, настоящие северные комары летом и полярное сияние — зимой, магаданские бичи и индийские сикхи, северные просторы и тропические дожди… Аромат реальной жизни, чувство всемирного братства людей — это то, что никогда ни за какие деньги не даст вам ни одна турфирма в мире. Аромат настоящей жизни!.. Что тут может значить «смесь натуральных и идентичных натуральным вкусовых и ароматических веществ»?
Автостопные клубы
Много ли у нас в стране автостопщиков?
Это зависит от того, кого считать автостопщиком. Одни путешествуют только один раз в жизни, другие — один раз в году, третьи — большую часть жизни. Одних, соответственно, миллионы, других тысячи, третьих единицы.
Много ли клубов автостопа?
Сейчас (осенью 2002 года) на территории России и стран СНГ объявлено более тридцати клубов автостопа, и число сие непрерывно растёт. Особенно много клубов объявлено в Питере, я даже перечислить их не могу. Но, к сожалению, большинство клубов малодеятельны, а часть существует вообще лишь на бумаге или в Интернете.
Какой самый первый автостопный клуб? Как вообще начиналось автостопное движение?
Давным-давно, когда наша страна была значительно большей, чем сегодня, а дорог и машин было значительно меньше, и когда нас самих ещё не было на этом свете… В общем, уже тогда по немногочисленным дорогам великой Империи передвигались автостопщики. Их было немало!
Однако, в эту мезозойскую эру автостопа практически отсутствовала такая вещь, как информационное поле. Не было ни интернета, ни фидо, ни газет бесплатных объявлений, ни свободы печати. Поэтому информация о многих родах деятельности человека, в том числе и об автостопе, распространялась плохо. Рассказы о достижениях отдельных лиц переходили из уст в уста, теряя одни детали и приобретая другие, получали форму сказок и легенд.
Многим из нас ещё приходилось встречаться с этакими сказителями, которые до сих пор пребывают в этом мезозойском периоде и вещают, например, о тайных конских тропах, ведущих из города Хилок (Читинская обл.) прямо в Тибет, или об асфальтовых дорогах, проложенных до Владивостока и далее до Магадана, или о тайных переходах западной советской границы и последующих нелегальных путешествиях по всем странам мира, или о магических заклинаниях и действиях, способных в самой безнадёжной ситуации остановить любую машину.
Мы порою смеёмся над такими сказителями и их байками, пришедшими из далёкой старины. А ведь ещё десять лет назад вся наука о вольных путешествиях находилась на таком зачаточном, мифологическом уровне, и многие верили этим былинам, ибо другого знания не было.
В 1978 году в Петербурге (тогда ещё Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны — всё это появилось около двадцати лет назад.
ЛЛАСовцы, которых почти никто никогда не видел, сами превратились в легенду. На Украине возникла Днепропетровская лига автостопа. Члены ДЛАС не имели комбинезонов и всегда голосовали на ходу, идя вдоль дороги с протянутой рукой и оттопыренным пальцем. О существовании ЛЛАС коллеги-ДЛАСовцы не знали; но сходство названий и эпохи говорит о том, что уже тогда какие-то легенды о ЛЛАС кочевали по стране. Где же автостоп не получался, ДЛАСовцы ездили на электричках и собирали их расписания — целый сборник у них был, охватывающий (согласно легендам) всю страну.
Лет двенадцать назад под явным (уже не легендарным) влиянием ЛЛАС возникли Вильнюсский и Тверской клубы автостопа. Теория автостопа ЛЛАС передалась им в явном виде. Но в целом распространение знания об автостопе происходило в основном путём личных контактов, а большие массы людей пребывали по-прежнему в незнании или в мире мифов и легенд.
В 1991 году произошло, как помнят все, два важных события. С одной стороны, наша родная страна уменьшилась в полтора раза (а для жителей других республик — ещё сильнее…). Но, с другой стороны, открылись внешние границы, и каждый сильно желающий того человек смог получить загранпаспорт и возможность путешествовать за рубежом.
Большинство россиян, в том числе автостопщиков, все как один подались на Запад. Нашим соотечественникам издревле вбивают в голову, что всё западное лучше нашего (примеры:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23