0_ времени происшествия можно судить по изменениям
в следах биологического происхождения: пятнах крови, части-
ц|[х"ткани, трупных явлениях~єГт:"тГ~Таху?О информацию сооб-
щает специалист - судебный медик, либо врач, участвующий
?Госмотре. Окончательное решение выносится на основании
тудебно-медицинской экспертизы и всех собранных по делу
.доказательств. [
4. ПРИЕМЫ УСТАНОВЛЕНИЯ И ОТОЖДЕСТВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА ПО СЛЕДАМ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
Сбор информации о транспортном средстве для его розыска
и (Отождествления производится"" следователем на всем про-
тяжении расследования с использованием различных источни-
ков, одним из которых являются материальные следы, остаю-
щиеся на месте происшествия! Это следы колес, траков и по;
лозьев, а также отделившиеся от транспортного средства части
й детали, осколки фарного стекла, частицы краски,_ маса
и т.п. По этим следам определяют тип, марку и модель авто-
машины, а иногда и производят отождествление.
На месте происшествия чаще всего остаются слелы хрловой
частитранспортного средства, позволяющие установит!/:
~~? вид ходовой части (колесный, гусеничный, полозьевый);
б) ширину колеи передних и задних колес;
в) базу транспортного средства;__~"
количество колес и осей;
д). модель шины]
След одного правого или левого колеса (трака гусеницы,
полозьев саней) называется "беговой дорржкои_[рис_.0-й
Две параллельно" расположенные беговые дорожки опреде-
ляют расстояние между колесами, находящимися на одной
оси, называются колеёй (рис,,108, к). Транспорт может иметь
412 Раздел V. Следы средств совершения преступлений
одну, две и более осей,Расстояние между передней и задней
осями называется базой транспортного средства (рис. 108, й).
Для определения вида ходовой части транспорта необхо-
димо измерить ширину беговой дорожки. Она равна ши-
рине обода колеса повозки, гусеничного трака, полоза саней,
нарт.
Пневматическая шина по окружности имеет рельефный
рисунок, называемый протектором (рис. 108, а). При движении
транспорта чаще всегоостается след протектора, ширина
которого меньше ширины беговой дорожки. Ширина беговой
дорожки зависит от давления в шине и загруженности транс-
порта. При .большой нагрузке и недостаточном давлении в ши-
не ширина беговой дорожки будет больше, чем при нормаль-
ных условиях .эксплуатации транспортного средства. Таким
образом, беговая дорожка всегда шире следа протектора. По-
этому в протоколе надо отразить два размера: ширину протек-
тора и ширину беговой дорожки. Ширина протектора - один
из признаков модели шины, значение которой находят в спра-
вочниках, а ширина беговоидорожки является эксплуатацион-
ным признаком, свидетельствующим о состоянии давления
в шинах и устройствах, регулирующих его, а также о количе-
стве груза---автоиашине.|~ """~"
Рис. 108. Приемы измерения признаков транспортного средства, отображен-
ных в следах:
а-ширина протектора, б-ширина беговой дорожки шины, в-базы автомашины,
к - ширина колеи
Глава 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 413
Ширина колеи является конструктивным признаком транс-
портного средства"- расстбяниём"м?жду колесами одной оси.
На месте происшествия измеряют колею передних и задних
колес. Колея передних колес есть расстояние между средними
линиями беговых дорожек либо от наружного края протектора
одного колеса до внутреннего края следа протектора второго
Колеса (рис. 108). Если колеса спаренные, т. е. на одной
оси имеется 4 колеса, то ширина колеи определяется ли-
ниями, проведенными между беговыми дорожками спаренных
колес. Можно измерить ширину спаренных колес иначе: от
четко отображенного наружного края, допустим правого ко-
леса, до четко отображенного внутреннего края внутреннего
левого колеса (рис. 108, к). Измерения следует производить
строго по перпендикуляру к беговой дорожке с точностью
до миллиметра, поскольку модели некоторых автомашин лишь
на несколько миллиметров отличаются друг от друга по
ширине колеи.
При осмотре места происшествия и измерении ширины
колеи передних и задних колес надо иметь в виду, что
ширина колеи передних колес может быть измерена только
по следам стоянки транспорта либо по следам его движения
при повороте, когда передние колеса смещаются в противо-
положную повороту сторону. При прямолинейном движении
следы передних колес повреждаются задними, последние на-
езжают на них. Следовательно, при прямолинейном движе-
нии без остановки (транспорт скрылся с места происшест-
вия) остаются следы только задних колес. Следы передних
можно исследовать лишь на стоянке либо поворотах транс-
порта.
Еазадв.тома.шины - это расстояние между_осями. Она"изме.-
ряется по следам проталин, давления, возникающих на месте
стоянки или временной остановки в пути. Пятна масла, осыпь
грязи позволяют измерить базу автомашины. Иногда базу
можно определить по следам разворота транспорта с исполь"
зованием заднего хода..,В этом случае расстояние между точ-
ками изменения направления движения задних и передних
колес будет базой машины.
Значительную информацию несет след шины, признаки
которой отображаются в нем. Основные их них: диаметр
щииЫг-шц.рина дротектрра, туп. и размерэисунк протектора.
До этим признакам о_пределяют_моделъ шины а _по ней вид
транспорта, ? .-..--- -------
" "Дл"я" определения диаметра шины отыскивают в следе две
точки, в которых повторяется один и тот же признак (повре-
ждение, пятно масла, краски), расстояние между ними будет
длиной окружности шины. зматОДЬ-Айй.йУокружностиее
делят да. 3,и4ниед9 п?.я .получают диаметр_и?инь?.
414 Раздел V; Следы средств совершения преступлений
Тип рисунка протектора, его ширину и длину определяют
По табличным данным, имеющимся в справочниках, и на осно-
вании этого делают вывод о модели шины. Однако вывод о виде
транспортного средства по модели шины будет относительным,
поскольку модели одной шины используются на различных
марках автомашин. В настоящее время имеется свыше 140 ви-
дов рисунков для шин авто- и электротранспорта и более 20 для
мотоциклов и мотороллеров, они различаются ч" ширине ри-
сунка протектора: мотоциклы, мотороллеры - 70-105 мм,
легковые автомобили-92--160мм; грузовые, троллейбусы,
автобусы - 140-500 мм.
Длина рисунка называется шагом, размер которого колеб-
лется от 14 до 360 мм. Шаг может быть постоянным, т. е.
иметь одинаковую длину и несколько раз повторяться на
всей длине окружности шины, что легко проследить при
достаточно большое длине следа, когда можно наблюдать
повторение одного и того же рисунка несколько раз. При
переменном шаге длина рисунка изменяется. Так, модель
шины Я-260 для легковых автомобилей <Волга> ГАЗ-21,
22 имеет переменный шаг, равный 52-64 мм. Всего в следе
полной окружности 36 шагов, которые чередуются по
длине.
Тип рисунка, кроме ширины и шага, характеризуется фор-
мой строения выступов (рис. 109). По типу рисунки различают
следующим образом: дорожный (а), с тремя съемными коль-
цами (б), универсальный (в), зимний (г), повышенной прохо-
димости-., повБштеннойптроходимости - карьерный (е), по-
вышенной проходимости-арочный (ж).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98